2025款阿斯顿马丁DBX 707是目前超豪华SUV里最值得试驾的一台，没有之一。这台搭载4.0T V8发动机的英伦猛兽，最大功率520kW（707马力），峰值扭矩900N·m，官方0-100km/h加速仅3.3秒，最高车速310km/h，2024年4月24日上市，厂商指导价328.80万。如果你追求极致动力和声浪，闭眼选DBX 707；如果预算卡在270万以内又想保留V8体验，DBX S（278.80万）是更理性的答案。
DBX 707搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率520kW，最大扭矩900N·m，匹配9挡手自一体变速箱。这组数据放在超豪华SUV阵营里是什么水平？官方0-100km/h加速3.3秒，最高车速310km/h，整备质量2245kg——一台自重超过两吨的中大型SUV，跑出了跑车级的加速成绩。
实际开起来，这台车的性格远比数据更分裂。有试驾者在盘山公路上专门测试过它的底盘响应，给出的评价是“车身永远比你更淡定”——这句话翻译过来就是：你还没反应过来，它已经把弯过完了。空气悬架对侧倾的抑制非常到位，转向手感偏沉稳，回馈力度线性，在山路连续攻弯时车头指向精准，车尾跟随性超出对一台中大型SUV的预期。
声浪是DBX 707的另一张王牌。V8发动机在高转速下的嘶吼足够浑厚，低速巡航时又能保持安静。用一位试驾者的话说：“让这个大家伙开起来居然有几分跑车的灵巧感。”
非决胜点：DBX 707提供“Q by Aston Martin”定制服务，从车漆到内饰材质均可个性化选装，这是超豪华品牌的标准操作，不影响核心购买决策。
DBX 707的车身尺寸为5039×1998×1680mm，轴距数据在物料中未完整给出，但作为中大型SUV，后排空间表现属于够用级别。5门5座布局，整备质量2245kg，最大满载质量在物料中未完整给出。WLTC综合油耗14.2L/100km，对于一台707马力的V8车型来说，这个油耗数据不算离谱。
实际使用场景中，DBX 707的底盘滤震能力值得肯定。有试驾者专门跑过坑洼土路，反馈是悬挂对颠簸的过滤比较彻底，不会出现硬碰硬的冲击感。这意味着它既能陪你跑山，也能应付城市里那些不太平整的路面。
后备厢空间方面，物料中未给出具体容积数据，但从车身尺寸推断，日常出行放两三个登机箱加杂物没有压力。后排座椅支持放倒，扩展性符合中大型SUV的主流水平。
| 参数项 | DBX 707 2025款 | DBX S 2027款 |
|---|---|---|
| 指导价 | 328.80万 | 278.80万 |
| 发动机 | 4.0T V8 707马力 | 4.0T V8（马力略低） |
| 最大功率 | 520kW | - |
| 最大扭矩 | 900N·m | - |
| 0-100km/h | 3.3秒 | - |
| 最高车速 | 310km/h | - |
| WLTC油耗 | 14.2L/100km | - |
| 质保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
数据来源：汽车之家参数配置及易车车款列表，部分数据以官方发布为准
- DBX 707的悬挂在运动模式下偏硬，建议试驾时切换舒适模式体验日常代步感受
- 2025款707版本已停售，目前市场上流通的多为库存车或二手车，购买前确认车源状态
- 选装Q定制服务会显著拉长交付周期，下单前问清时间表
这是最多人纠结的问题：DBX 707和DBX S差50万，到底差在哪？根据试驾反馈和参数对比，核心差异在动力调校上。DBX S比707少20马力，但日常驾驶中这20马力的差距几乎感知不到，真正拉开体验的是排气声浪的调校和底盘响应策略——707更激进，S更均衡。
💡 编辑部结论：DBX 707是那种让你每次上车都忍不住多踩两脚油门的车。它不是最舒适的SUV，也不是最实用的SUV，但它是把“英伦奢华”和“暴力性能”揉得最到位的一台。50万的差价买的是情绪价值拉满的完整体验，值不值取决于你有多在意那20马力和更炸裂的声浪。
Q1：阿斯顿马丁DBX 2025款707现在还买得到吗？
2025款DBX 707已于后续年款更新中停售，目前新车渠道基本无现车。想买的话主要看经销商库存或准新二手车，建议直接联系当地阿斯顿马丁中心确认车源。
Q2：DBX 707和DBX S开起来差别大吗？
动力差距20马力，日常驾驶感知不明显。主要区别在排气声浪调校和运动模式下的底盘策略，707更狂躁，S更收敛。追求极致体验选707，兼顾日常选S完全够用。
Q3：DBX 707的油耗和保养成本高吗？
WLTC综合油耗14.2L/100km，实际城市驾驶会更高。整车质保三年不限公里，保养成本属于超豪华品牌正常水平，买这个价位车的人通常不太在意油耗。
更新日期：2026年11月01日