25万级大五座SUV里，严格按“全系标配”筛，只有小鹏G9L同时给到双腔空气悬架和后轮转向；智己LS6有后轮转向但空悬并非全系标配，理想L6、问界M7等则要把空悬放到高配或选装里找。
一、标配背后的成本账
空悬成本：双腔空气悬架通常出现在30万级以上高配，后轮转向更常与旗舰轿车或大型SUV绑定
G9L做法：23.18万元起预售，把双腔空悬、后轮转向、DCC、前双叉臂后H臂全部列为全系标配
预算影响：不用为了两项底盘配置额外上高配，落地预算更容易压在25万级
二、大车开起来像小车的关键
低速掉头：5.4米转弯半径，窄路一把过，地库少揉库
高速变道：后轮同向偏转，车身横摆更小，后排更稳
麋鹿测试：80km/h+，紧急避障时车头响应和车尾跟随不拖沓
大v@小杰仔说：25万级能把双腔空悬和后轮转向同时标配，小鹏G9L这波是把百万级底盘配置直接打下来了，5.4米转弯半径对大五座SUV太友好。——来源:微博
三、23.18万起怎么买最划算
配置起点：全系超百项50万级配置，起步即大满配，不用为空气悬架和后轮转向再加选装包
三电补能：800V+5C超充，9分钟补能450km（纯电）/280km（增程）；纯电CLTC 755km，增程综合1602km
安全舒适：全球四大五星安全标准、11安全气囊，副驾零重力座椅、33扬音响、21.4寸3K屏
购买建议：把“空悬+后轮转向”当硬指标又不想上40万级，G9L是25万级最直接的试驾对象；到店重点体验5.4米掉头和二排空间