四驱和5C超充都保留下来，凯迪拉克XT5 PHEV Air版把门槛拉低到23.99万起，砍掉的只是激光雷达和高阶智驾，核心机械素质一样没动。

　　一、Air版真正砍掉的是什么

　　智驾降级：取消激光雷达和Momenta R7世界模型，不支持高速/城区NOA领航，但L2级辅助驾驶、自动泊车和遥控泊车仍全系标配。

　　舒适小件缩减：相比Pro版少了哨兵模式、车载香氛和冷暖冰箱；相比Pro Max缺少RTD电子预判悬架和Brembo卡钳，轮圈小一号。

　　核心底子全留：前后双电机四驱、5C超快充、6kW外放电、电动蜂鸟底盘、385kW综合功率与4.8秒零百加速，Air版一样不落。

　　二、23.99万买到的是什么

　　价格落差：Air版官方指导价29万元，上市一口价25.99万元，叠加购车补贴后限时权益价23.99万元起，比Pro版低2万。

　　座舱配置不寒酸：33英寸9K环幕屏、豆包AI大模型、126色氛围灯、ANC主动降噪、前排通风加热、后排加热、方向盘加热均为标配。

　　限时窗口：23.99万权益价仅限2026年10月31日前完成开票的用户享受。

　　三、大V怎么看Air版

　　大V@车圈老炮说：Air版最聪明的地方是没动底盘和四驱，23.99万买一套385kW双电机四驱加蜂鸟底盘，智驾够用就行，机械素质才是凯迪拉克的底牌。——来源：微博

　　对于不太跑高速、对城区NOA没有硬需求的用户，Air版把省下的2万留在口袋里，日常L2辅助驾驶和自动泊车已经覆盖绝大多数场景。