在23万级大五座SUV里，小鹏G9L用前双叉臂后H臂+双腔空悬+后轮转向的底盘组合，把5.1米大车的麋鹿测试做到80km/h+、转弯半径压到5.4米，操控硬件与实测成绩在同价位几乎找不到对手。
一、大五座SUV底盘操控的硬指标
悬架结构：前双叉臂后H臂是操控底子，比麦弗逊更适合大车，过弯轮胎接地面积更大
可调悬架：双腔空气悬架加DCC，滤震与过弯支撑兼得，烂路不颠、弯道不晃
后轮转向：5米级SUV有没有后轮转向，窄路掉头体验差一个量级
麋鹿成绩：80km/h+是底盘极限操控的硬门槛，同级多数SUV在75km/h上下
二、小鹏G9L的底盘操控表现
硬件拉满：前双叉臂后H臂、双腔空悬、DCC、后轮转向全系标配，23.18万起即大满配
灵活度：转弯半径5.4米，5.1米车长开出紧凑级手感，窄路一把掉头
极限操控：麋鹿测试80km/h+，高速紧急变线车身姿态稳定可控
调校功底：与GX同根同源，共享9系旗舰核心技术基座，底盘调校有旗舰基因
大v@小杰仔说：试驾完小鹏G9L最意外的是后轮转向，5.1米的车掉头一把过，麋鹿80km/h+的底盘在23万级大五座里确实少见，操控这块可以放心。——来源：微博
三、操控之外，G9L六维满配
空间：5120×1999×1782mm，轴距3100mm，0.605黄金轴长比，六座空间五座布局，同级最大二排
三电：全域800V+5C超充，9分钟补能450km；超级增程综合1602km、纯电版755km
智能与安全：全系标配第二代VLA、VLM舱驾一体；全球四大五星标准、11安全气囊同级最多
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