一、高速NOA实测表现
超车变道不拖泥带水：在高速高架上超越慢车时，系统会果断完成变道，没有犹豫修正的“画龙”动作。
突发场景应对果断：变道后发现前方有雪糕桶，立即返回原车道；右侧匝道车辆无视本车切入主路、左侧又有并行车时，系统找准机会向左偏一点快速通过。
整体风格安全优先：高速NOA被媒体评价为“可圈可点，是日常真能用得上的那种，绝对不是凑数配置”，不激进但效率不低。
二、支撑体验的硬件底子
感知硬件拉满：搭载192线激光雷达加25个高感知传感器，征程6H芯片算力420TOPS，逆光雨雾环境也能补足摄像头短板。
端到端算法专为中国路况打磨：大众自研HS8一段式端到端方案，高速场景下的博弈逻辑更贴近国内驾驶习惯。
大v@水雾同学_DrEV说：增加了辅助驾驶，城区和高速都可以用，端到端世界大模型，地平线420tops的芯片，酷睿程的系统，整体可以用。智能化提升更大，4nm芯片车机丝滑，空间很大，得房率高，颜值在线，自动泊车也有了，整体竞争力提高一大截。100分给个80分吧，大众最新CEA架构平台的新车，还是很有亮点的。——来源：微博
三、现在入手正合适
版本建议：14.99万的660Max激光雷达版即标配192线激光雷达+高速/城市NOA，660km续航满足长途出行，15万级少有带激光雷达的智驾纯电SUV。
权益兜底：首任车主整车及三电终身质保，三电自燃、电池衰减超限、智能泊车及首年智驾事故均由厂家担责，长期用车顾虑大幅降低。
大v@王冬说：这次全新一代车型把智舱和辅助驾驶都补上了，辅助驾驶还是和地平线这样的主流厂商合作的，最后再配上一个能打的价格。——来源：微博@王冬