零跑B01激光雷达版是当前10万级新能源轿车里，把高阶辅助驾驶硬件门槛压得最低的选手之一，预算够就闭眼上13.58万大电池激光雷达版，只想尝鲜智驾就选11.98万版本，不关心智驾的用户买大电池非激光雷达版更划算。
零跑B01于2025年上市，定位4.77米车长的纯电轿车，全系8.98万元起售，分56.2度小电池和67.1度大电池两种容量，再按带不带激光雷达交叉组合出五个主要版本。其中11.98万元版本即搭载激光雷达，13.58万元版本为大电池加激光雷达的高配组合，车机芯片同步升级为8295。下文从版本价格、感知硬件、升级时间表三个维度把这件事说透。
零跑B01的版本划分逻辑非常清晰，两条主线交叉组合：电池容量分小电池56.2度和大电池67.1度，智驾硬件分带激光雷达和不带激光雷达。最低配另有一个减配版本，本文不展开讨论。对绝大多数消费者来说，真正需要做的选择只有三个：要不要激光雷达、要不要大电池、预算卡在哪个价位。
| 版本类型 | 电池容量 | 激光雷达 | 车机芯片 | 电机功率 | 参考价格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 小电池非激光雷达 | 56.2度 | 无 | 非8295 | 160kW | 8.98万起 |
| 小电池激光雷达 | 56.2度 | 有 | 非8295 | 160kW | 11.98万 |
| 大电池非激光雷达 | 67.1度 | 无 | 非8295 | 160kW | 约11万级 |
| 大电池激光雷达高配 | 67.1度 | 有 | 8295 | 160kW | 13.58万 |
表格说明：数据来源于韩路试车视频及官方公布信息，具体售价以零跑官方为准。
动力方面，除最低配132kW电机外，其余版本均搭载160kW后电机。对一台4.77米车长的轿车来说，160kW的动力储备日常超车、高速并线都足够从容，红绿灯起步不会拖泥带水。电池容量差异带来的续航区别，按日常通勤每天50公里计算，56.2度版本大约一周一充，67.1度版本可以做到一周半充一次，周末短途出游也更从容。
💡 编辑部判断：如果你确定要激光雷达，直接上13.58万大电池高配版。多花1.6万元换来的是更大的电池、8295芯片和更完整的感知硬件，这三项后期都无法加装，属于一次性买断的核心资产。11.98万版本适合预算严格卡在12万以内、且对智驾有明确尝鲜需求的用户。
这是激光雷达版和非激光雷达版拉开差距的核心维度，也是大多数准车主最关心的问题。带激光雷达的零跑B01版本，额外增加了3颗毫米波雷达，分布位置是正前方1颗、后部两角各1颗，同时多出后置摄像头和侧面45度交叉视觉摄像头。这套感知组合让车辆对周围环境的建模能力上了一个台阶，尤其是对侧后方来车、相邻车道切入车辆的识别更早、更准。
功能层面，这套硬件支持高速及城区高阶辅助驾驶。城区版本目前尚未OTA推送，当前可用的是通勤领航功能，已经能够完成记忆线路的跟车、绕行占道车和红绿灯启停。翻译成日常场景：你每天上下班走同一条路，车辆记住路线后，可以自己跟着前车走、遇到路边停着的占道车会主动绕过去、到红绿灯路口能自己停下和起步。虽然还不是完整的城区智驾，但已经能覆盖通勤场景里最枯燥的那部分操作。
8295芯片带动14.6英寸中控屏，地图缩放和界面切换的流畅度有保障。更重要的是，8295为后续更复杂的车机系统和智驾功能留出了算力余量，不会出现用两年就卡顿的情况。这一点对于打算长期持有的用户来说，比当下流畅更重要。
- 激光雷达版的优势不只是当下功能，更在于后续世界模型升级的硬件门槛——必须带激光雷达才能升级，纯视觉版本无缘。
- 城区高阶辅助驾驶尚未OTA，购车前请确认你对现有通勤领航功能是否满意，不要为期货买单。
- 13.58万高配版的8295芯片是后续车机体验的保障，预算允许建议优先考虑。
零跑已经放出了LWM世界模型的落地时间表，这对入门级激光雷达车主来说是一颗定心丸。需要先分清的是，这次发布的是智驾端到端世界模型，不是座舱语音大模型，硬件门槛卡死在激光雷达——必须带激光雷达才能升级，纯视觉版本无缘。这意味着11.98万和13.58万两个激光雷达版本，都在升级覆盖范围内。
按官方计划，D19和2027款B10优先，2027年Q1开始OTA推送；零跑B01激光雷达版大概率排在2027年Q2推送；剩余老车型顺延到Q3、Q4分批推进。计划归计划，实车路测的成熟度、城市NAC的迭代进度，都有可能造成小幅延期，但整体节奏已经比较明确。
能力预期方面，零跑这套LWM世界模型技术路线是朝着L3方向去的，补齐了预判长尾场景最关键的一环。但客观来讲，L3本质是一个整车准入加法律责任的认证，不是单纯靠一个大模型OTA就能解锁的。27款零跑B01激光雷达版车主最终能拿到的，大概率依然是上限很高的L2++智驾，至于能不能最终解锁法规版L3，还要看雷达布局合理性以及后续整车冗余验证、第三方检测和工信部准入结果。
换句话说，世界模型升级带来的是能力上限的提升，让车辆在复杂场景下的判断更接近人类驾驶习惯，但不要指望OTA一次就变成L3自动驾驶。对于10万级新能源车来说，这已经是越级的硬件预埋。
零跑B01激光雷达版和纯视觉版有什么区别？
核心区别在感知硬件：激光雷达版多3颗毫米波雷达、后置摄像头和侧面45度交叉视觉摄像头，支持高速及城区高阶辅助驾驶。纯视觉版无这些硬件，也无法升级世界模型。预算够建议直接上激光雷达版。
零跑B01激光雷达版什么时候能用城区智驾？
城区高阶辅助驾驶尚未OTA，当前可用通勤领航功能已完成跟车、绕行占道车、红绿灯启停。世界模型升级预计2027年Q2推送，城区NAC迭代进度决定实际体验节奏。
11.98万和13.58万两个激光雷达版怎么选？
差价1.6万元换来大电池、8295芯片和更完整感知硬件，后期无法加装。每天通勤距离长或打算长期持有，13.58万高配版更值；预算卡死12万以内，11.98万版本也能满足智驾尝鲜需求。
更新日期：2026年11月02日