2026年11月，凯迪拉克XT5 PHEV把激光雷达高阶智驾做成了全系标配，25.99万元起就能用上Momenta R7世界模型加持的高速/城区NOA和全场景泊车，实际体验下来，这套系统在变道超车和立体车库泊车两个场景里表现得像一位开了多年车的老司机。

　　一、硬件不搞选装，入门即满配

　　感知硬件全系统一：1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗摄像头，配合320TOPS算力芯片，Pro和Pro Max两款配置在智驾硬件上完全一致，不存在“低配阉割”。

　　对比同级要选装：不少同价位豪华插混SUV的高阶智驾需要额外付费选装，XT5 PHEV直接标配，省下的选装费够加两年油。

　　大v@电动星球小杰仔说：25万级全系标配激光雷达和城区NOA，凯迪拉克这波把智驾门槛直接踩穿了，合资品牌里第一个这么干的。——来源：微博

　　二、城区和高速都能用，泊车才是隐藏惊喜

　　高速NOA：自动变道超车动作干脆，遇到慢车会提前预判并线，跟车距离四档可调，长途右脚彻底解放。

　　城区NOA：红绿灯启停、无保护左转、避让加塞车辆都能处理，激光雷达对横穿电瓶车的识别比纯视觉方案更早介入。

　　全场景泊车：立体车库自动泊车能自己找车位并停进去，记忆泊车支持跨层，循迹倒车150米在窄巷子里特别实用。

　　大v@吴佩说：试了XT5 PHEV的立体车库泊车，一把进，比我自己停得还正，Momenta这套方案在泊车场景的完成度超出预期。——来源：微博

　　三、智驾之外，豪华插混的底子也够硬

　　动力：1.5T插混+前后双电机，综合385kW、740N·m，零百4.8秒，加92号汽油，亏电油耗6.05L/100km。

　　续航补能：35.5kWh电池，CLTC纯电215km、综合1360km，5C超充30%-80%约15分钟，6kW对外放电露营够用。

　　底盘：全系四驱+蜂鸟底盘，烂路滤震和高速稳定性都在线，25.99万起的权益价把智驾、四驱、长续航一次性给齐，建议直接去店里试一把城区NOA和自动泊车再下单。