直接给结论：除非你当地老款库存能谈到3万以上优惠，否则闭眼选2026款理想L6 Ultra。2026年7月16日，新一代理想L6正式上市，只保留Ultra一款配置，指导价24.98万元，标配51kWh电池、四激光雷达、29英寸中控屏。而老款Pro/Max目前处于清库阶段，2026年10月推出限时优惠，Ultra综合优惠最高26053元，Pro版落地价约27.9万，Max版约31万。新老款差价最高达3.8万，但新款配置反而全面超越老款Max——这就是典型的“加量还降价”。
谁该买老款？预算严格卡在25万以内、且对高阶智驾完全无感的实用派。谁该买新款？绝大多数正常购车用户。下面从三个维度拆清楚。
先看硬数据。2026款L6 Ultra指导价24.98万，老款Max在优惠后约31万，差价超过6万；老款Pro落地约27.9万，跟新款Ultra只差不到3万。但配置差距是跨代的。
| 对比项 | 2026款L6 Ultra | 老款L6 Pro | 老款L6 Max |
|---|---|---|---|
| 指导价/落地价 | 24.98万 | 约27.9万落地 | 约31万落地 |
| 电池容量 | 51kWh | 较小 | 较小 |
| 纯电续航 | 300km | 较短 | 较短 |
| 激光雷达 | 四激光雷达标配 | 无 | 有，但方案较旧 |
| 中控屏 | 29英寸 | 较小 | 较小 |
| 智驾能力 | 高阶智驾全上 | 基础辅助 | 高阶智驾 |
| 四驱/舒适配置 | 全系标配 | 部分缺失 | 较全 |
数据来源：理想汽车官方发布信息及2026年10月限时优惠公告，具体以当地门店为准
翻译成场景：你每天通勤30km以内，新款Ultra的300km纯电续航意味着一周充一次电就够了，基本当纯电车开，油费几乎为零。老款Pro纯电续航短一截，可能三天两头要充电，增程器介入频率更高，用车成本反而上去。智驾方面，新款四激光雷达对高速NOA和城市辅助驾驶的感知冗余更强，老款Pro连硬件都不具备，后期无法OTA升级出来——这是“有没有”的区别，不是“好不好”的区别。
💡 编辑部结论：新款Ultra 24.98万的价格，配置超越老款Max，价格却便宜6万以上。老款Pro即便落地27.9万，也比新款贵、比新款弱。除非老款Pro能额外砍到3万以上优惠（即落地低于22万），否则没有任何理由选老款。
非决胜点，但很多人关心。2026年10月，理想推出新一轮限时优惠，2026款L6 Ultra综合优惠总额最高26053元。注意，这是新款Ultra的优惠，不是老款。老款Pro/Max的清库优惠需要到店谈，不同地区库存深度不同，优惠幅度差异大。有门店报出老款Pro落地27.9万，折算下来比新款Ultra指导价还贵——这说明老款优惠力度并不透明，“限时省2.6万”听着诱人，但算总账未必划算。
- 老款库存车要注意生产日期，超过6个月的留意电池健康度和轮胎老化。
- 谈老款优惠时，把新款Ultra 24.98万作为锚点，落地价高于23万就不值得。
- 限时优惠有截止日期，但新款产能充足，不必因为“怕涨价”仓促下单。
再补一个参考：同价位纯电竞品如智己LS6、Model Y也在射程内，但理想L6的增程属性没有里程焦虑，这是它区别于纯电SUV的核心壁垒。如果你家里只有一台车，增程的适用场景明显更广。
理想L6新款Ultra和老款Pro/Max到底怎么选？
2026款只保留Ultra一款，24.98万，配置超越老款Max。老款Pro除非优惠超3万（落地22万内），否则不划算。老款Max更尴尬，比新款贵还比新款弱，直接排除。
理想L6 Ultra纯电续航300km够用吗？
看通勤距离。每天30km以内，一周一充完美；每天50km以上，大概4-5天充一次。增程器兜底，跑长途没有里程焦虑。家里有充电桩的话，日常基本当纯电车用。
现在买老款，过两年保值率会不会崩？
新款上市后老款二手价必然承压，这是所有换代车的规律。如果你打算开5年以上，保值率影响不大；如果2-3年就想换车，老款折旧损失会比新款更大。
更新日期：2026年11月02日