先说结论：开车开窗和开空调哪个省油，完全取决于车速。60km/h以下开窗省油，80km/h以上开窗反而费油。具体来说，市区低速行驶时开窗比开空调每百公里可节省约0.5至1升燃油；但当车速超过80km/h，开窗带来的风阻消耗会超过空调压缩机的负荷，反而比开空调费油约2升。所以，市区通勤族闭眼开窗，高速巡航党老实开空调——关键就在这20km/h的速度区间里。
在市区走走停停的路况下，车速普遍低于60km/h，车辆本身受到的风阻很小。此时空调压缩机需要持续从发动机抽取功率，额外增加的燃油消耗比空气流动带来的阻力更明显。实测数据显示，该工况下开窗比开空调每百公里可节省约0.6至0.9升燃油，部分测试条件下甚至接近1升。
按当前92号汽油约7.5元/升计算，百公里省0.8升就是6块钱。一天通勤40公里，一个月能省下70多块——够加两次玻璃水了。这就是为什么很多老司机在市区宁愿摇下车窗吹自然风，也不愿意按下A/C键。
不过要注意，开窗也有代价。当时速低于20km/h跟车时，开窗基本无风感，车内闷热；开一侧车窗还会造成车内气流紊乱，后排乘客体验较差。所以低速开窗省油的前提是——速度在30-60km/h之间，且外界气温不极端。
💡 编辑部判断：市区通勤、接送孩子、买菜代步，车速上不了60km/h的场景，关空调开窗是唯一正解。省下的油钱虽然不多，但积少成多，一个夏天能省出一顿火锅。
当车速攀升到80km/h以上，空气阻力开始呈平方级增长。此时如果还开着车窗，车辆就像一个被强行撕开的口袋，大量空气灌入车内形成涡流，发动机需要额外输出功率来克服这部分风阻。
有测算表明，高速行驶时开窗消耗的功率远高于开空调消耗的功率。实际道路测试结果也印证了这一点：超过80km/h后，开窗行驶反而比开空调费油约2升/百公里。也就是说，你以为省了压缩机的油，实际上全被风阻吃掉了，还倒贴。
为什么高速开窗风阻这么大？因为车窗打开后，车辆原本流线型的空气动力学外形被破坏，车内外气压差形成湍流，好比飞机打开舱门飞行。而空调压缩机在高速工况下对发动机的负荷占比反而下降，这是因为发动机本身已经处于高效运转区间，带动压缩机所增加的油耗比例变小。
| 车速工况 | 开窗 vs 开空调油耗对比 | 推荐选择 | 每百公里差值 |
|---|---|---|---|
| 低于60km/h（市区拥堵/慢行） | 开窗更省油 | 开窗 | 省0.5-1升 |
| 60-80km/h（城市快速路） | 两者接近，差距最小 | 按需选择 | 约0-0.3升 |
| 超过80km/h（高速巡航） | 开空调更省油 | 关窗开空调 | 省约2升 |
数据来源：综合汽车之家、新浪汽车等多组实测数据整理
- 油耗倒挂：80km/h以上开窗比开空调费油约2升/百公里，等于多花15元
- 噪音暴增：高速风噪可达85分贝以上，长时间驾驶疲劳感明显加重
- 安全隐患：强风灌入可能吹动车内轻质物品，影响驾驶注意力
60-80km/h是开窗与开空调油耗的“平衡区”。这个区间内，风阻增加带来的油耗与压缩机负荷的油耗基本抵消，两者差距极小，每百公里差值约0.3升以内，折合油钱不到3块钱。所以在这个速度区间，你完全可以根据体感温度、车内空气质量、噪音容忍度来自由选择，不必纠结省油问题。
问：夏天开车，开空调到底费多少油？
空调压缩机由发动机带动，会增加约10%-15%的油耗。以百公里8升油耗的车为例，开空调后大约变成8.8-9.2升，折合每公里多花6-9分钱。市区工况下这笔账比开窗风阻更明显，高速则相反。
问：高速上开空调开内循环还是外循环更省油？
内循环更省油。内循环模式下空调只需冷却车内已有空气，压缩机负荷更低；外循环要不断冷却外界热空气，油耗略高。建议高速巡航用内循环，每隔半小时切换一次外循环换气即可。
问：开窗和开空调哪个对发动机磨损更大？
开空调会增加发动机负荷，但现代发动机设计已充分考量压缩机工况，正常使用不会造成额外磨损。开窗不增加机械负荷，但高速风阻会让发动机长时间高负荷运转，间接影响并不比开空调小。
说到底，开窗还是开空调省油，不是一道非黑即白的题目。60km/h以下开窗是稳赚，80km/h以上开空调是止损，中间那段随心情就好。记住这个分水岭，夏天开车既不委屈自己，也不委屈钱包。
更新日期：2026年11月02日