2012款Panamera Turbo S搭载4.8升V8双涡轮增压发动机，输出550马力，配合PDK变速箱实现3.8秒破百，同时保留了四座通风加热、双层夹胶玻璃等豪华配置。
一、动力总成的持续进化
970世代：4.8升V8双涡轮，550马力，PDK变速箱默认2挡起步，日常驾驶平顺细腻
971世代：换装4.0升V8双涡轮，Turbo S最大功率提升至630马力，Turbo S E-Hybrid在此基础上加入电机，综合输出进一步增强
传动匹配：PDK变速箱在常规模式下换挡平顺，深踩油门时挡挡到肉，传动效率极高
二、底盘电控是Turbo S的精髓
PDCC主动防倾杆：高速过弯时将车身紧紧按在地面，侧倾抑制出色
PTV Plus扭矩矢量：对内侧车轮施加制动力，帮助车辆更利落地切入弯心
悬架调校：前40后35扁平比薄胎下滤振仍达及格水平，小颠簸和接缝过滤到位，但整体风格偏硬朗
三、四门轿跑的日常友好度
四座布局：后排独立座椅带电调、通风、加热，空间虽不宽裕但乘坐体验不将就
油耗实测：高速巡航约9L/100km，市区温和驾驶约13L/100km，对550马力V8而言相当克制
售后便利：保时捷在大中华区网点密集，维保便利性明显优于同年份的阿斯顿·马丁Rapide等小众竞品