仪表盘上自动紧急制动灯亮起，先看颜色再决定要不要继续开：红色一般指向制动系统异常，需立即安全靠边停车；黄色或橙色多为AEB、ABS等辅助功能受限，基础刹车通常还能用，可低速驶往维修点。这套判断逻辑适用于绝大多数乘用车，无论合资还是自主品牌，核心原则一致——红灯当故障，黄灯当预警。
自动紧急制动灯亮怎么回事？第一步不是打电话问修理厂，而是确认灯的颜色。不同颜色对应不同风险等级，处置节奏也截然不同。
| 灯色 | 含义 | 能否继续开 | 建议车速 | 处置方式 |
|---|---|---|---|---|
| 红色 | 制动系统异常 | 需分级判断 | 0-50km/h | 踏板变软立即停车呼叫拖车；脚感正常可低速前往维修点 |
| 黄色/橙色 | AEB、ABS等辅助功能受限 | 可以 | 30-50km/h | 基础刹车通常可用，低速驶往维修点检查 |
| 短暂点亮后熄灭 | 系统自检或电子手刹未释放 | 可以 | 正常行驶 | 重新释放手刹或行驶一段距离后观察，熄灭则无影响 |
表格说明：灯色分级处置建议，综合制动系统故障灯通用判断逻辑整理
红色灯亮起时，还需要进一步细分。如果伴随制动踏板变软、刹车距离明显变长、踏板下沉到底或反弹异常，多指向制动液泄漏、制动主缸故障，此时应立即安全靠边停车并呼叫拖车，绝对不要继续行驶。如果刹车踏板脚感正常、刹车反应灵敏，但警告灯常亮，可能是刹车片磨损过度、制动液液位偏低或传感器故障，可维持30至50km/h低速前往最近维修点，不可高速长途行驶。
黄色灯亮起时，机械制动不受影响，但会失去防抱死与牵引力控制，紧急情况易出现车轮抱死或侧滑。雨天、雪天行车风险更高，应缩短检修间隔并降低车速。
💡 核心判断：红灯当故障处理，黄灯当预警处理。踏板脚感异常优先于灯色本身——出现制动异响、踏板行程变化或车辆制动跑偏，即使灯已熄灭也应尽快检查。
自动紧急制动灯亮的常见诱因可以分为两大类：感知部件被遮挡和油液与线路异常。前者多可自行恢复，后者需要进店检修。
感知部件被遮挡是最常见的情况。雨雪、泥污、前挡贴膜或加装件遮住前视摄像头与毫米波雷达，会让自动紧急制动暂时退出工作。这类情况清洁后多可自行恢复，不需要进店维修。有车主反馈，冬季跑完高速后前格栅被泥雪糊住，AEB灯亮了一路，到服务区擦干净重启就灭了。
油液与线路方面，刹车油液位过低、含水率超标，或液位传感器卡滞、线路短路、刹车灯开关损坏，都可能触发报警。这类问题需要进店用诊断仪读取故障码，确定具体是哪个环节出了问题。刹车油一般建议每2年或4万公里更换一次，含水率超过3%就应考虑更换。
- 第一步：安全停车后，用软布擦拭前挡风玻璃顶部摄像头区域和前格栅雷达区域，重启车辆看灯是否熄灭
- 第二步：检查电子手刹是否完全释放，重新操作一次释放动作
- 第三步：打开发动机舱查看刹车油壶液位是否在MIN线以上，液位明显偏低不要继续开
如果以上三步做完灯还亮着，或者灯色为红色且踏板脚感异常，就别犹豫了，直接联系维修点或呼叫拖车。需要说明的是，部分车型的自动紧急制动灯与ESP、ABS灯联动亮起，机械制动虽然不受影响，但紧急情况下的辅助保护会打折扣，湿滑路面尤其要注意。
不同品牌对自动紧急制动灯的命名和图标略有差异，有的叫AEB故障灯，有的叫预碰撞系统警告灯，图标也不尽相同。对照车主手册查清该灯的确切所指，别把辅助功能灯当成制动系统故障灯，也别反过来忽视。部分车辆在系统自检时会短暂点亮，行驶一段距离后熄灭即无影响。另外，更换刹车片后如果未复位传感器，也可能导致灯亮，这种情况进店复位即可。
根据灯色和驾驶场景，处置方式可以进一步细分：
自动紧急制动灯亮黄色还能开高速吗？
不建议。黄灯状态下AEB和ABS等辅助功能受限，基础刹车虽然可用，但紧急情况下的防抱死和牵引力控制会打折扣。高速行驶风险更高，建议维持30至50km/h低速驶往维修点检查。
自动紧急制动灯亮但刹车感觉正常，是什么原因？
最常见的是前视摄像头或毫米波雷达被雨雪、泥污、贴膜遮挡，清洁后多可自行恢复。其次可能是刹车油液位偏低、传感器卡滞或系统自检误报，对照车主手册确认灯的确切含义后再判断。
自动紧急制动灯亮后自己熄灭了，还需要去检查吗？
如果只是短暂点亮后熄灭，且制动无异响、踏板行程无变化、车辆不跑偏，可以暂时观察。但如果反复亮灭，或伴随制动感受异常，即使灯已熄灭也应尽快进店读取故障码检查。
更新日期：2026年11月03日