2026款（新一代）SU7 Max的二手质量目前有实测佐证：一台跑过2万多公里的车，内饰成色与底盘质感仍接近新车，刹车线性、雨天变道车身也拉得住；但二手价并不便宜，26款标准版准新车曾报到22.5万元，比21.99万元的新车指导价还高。
一、Max版的机械与安全基础
高压平台：Max版采用897V碳化硅高压平台，标准版与Pro版为752V，补能效率是三版本里最高的
三电与智驾硬件：新一代SU7全系标配激光雷达、V6s Plus电机、700TOPS算力，最高续航902km，Max版在配置上不吃亏
安全成绩：完成能量达标准工况1.44倍的MPDB正面50%重叠车对车碰撞，相对时速120km/h，获Top Safety Challenge认证
二、实测中暴露的使用边界
后排空间：车内权重排序是主驾优先于副驾、副驾优先于后排，保证前排舒适后，后排可用性相当有限
底盘工况：城市道路质感好，但乡间水泥路横向晃动明显、飞坡时前后轴动作不协调，后排晕车感偏强
智驾表现：城区智驾偏保守，实测与门店试驾时的体验存在差距，需要自己多跑几次再判断
三、二手价格与入手时点
价格倒挂成因：26款准新车报出22.5万元，是原车主叠加20寸轮毂、舒享套装等选装推高了实际购车成本，含购置税综合成本约24.4万元
车源稀缺：同款全国在售车源只有个位数，交付周期8至11周，供需失衡直接抬高了二手报价
改款节奏：新一代SU7于2026年3月交付，改款周期约23个月，短期内不会再有代际大改，此时入手不必担心买入后立刻过时