2026款小米SU7二手Max版眼下几乎没有折旧空间：这一代车型2026年3月才上市，二手多为行驶几千公里的准新车，报价基本贴着甚至高于新车指导价，同门2026款标准版就出现二手报价22.5万元、反超21.99万元新车指导价的倒挂行情。
一、2026款Max为何“不折旧”
准新为主：新一代SU7于2026年3月上市交付，市面上的二手Max大多只跑了几千公里，机械损耗小，天然缺少折价理由。
报价倒挂：2026款标准版已出现二手报价22.5万元、高于21.99万元新车指导价的案例，Max作为更高配版本同样贴着高位运行。
成本垫高：20寸轮毂、红色内饰、7000元舒享套装等选装，叠加购置税后实际落地成本被推到24.4万元，二手报价因此“看起来贵”。
二、老款Max已回落到18万级
新车基准：2024款四驱超长续航Max新车参考价约29.99万元。
成交下探：一台落地近30万、行驶近5万公里的老款Max，最终以18.8万元成交；转转门店在售的2024款Max标价约20.5万元。
换代冲击：2026年初新一代SU7上市，曾带动老款二手价一度快速下滑。
三、后续走势怎么走
短期坚挺：车龄短、可售准新有限，2026款Max价格短期难有明显下探。
长期随里程松动：随行驶里程增加和后续改款预期，价格会逐步回落，但节奏明显慢于老款。
老款经验参照：Max的折价主要在车龄拉长后才加速体现，这也解释了新旧两代为何价差可达数万元。