在2026年11月的最新车源里，一台2021年1月上牌、跑了10万公里的个人一手六座理想ONE报价只要9.X万，另一台2020款、2021年上牌、7万多公里的车源10万多就肯卖；对比当年接近30万的落地价，三年车龄已亏掉20万，如今这台车的入手门槛已经落到10万元上下。
一、当前车源的价格分层
入门档：10万公里左右、2021年上牌的个人一手车，两处补漆、无换件，报价9.X万
主流档：7万多公里的2020款车源，成交价在10万多
中高价档：5.4万公里车源收购价13万出头；2022年2月上牌、2.9万公里原版原漆的车曾以19.8万成交
价差规律：年份、里程、车况决定报价，多花一两万往往能买到里程少三四万公里的车，10万上下即是当前入门线
二、这个价位它能给到什么
空间布局：六座结构、二排过道宽，三排配独立出风口与充电口，家用载人实用性较强
用车方式：可充电也可加油，纯电通勤经济，长途没有里程焦虑，适合有家用充电桩的家庭
同级替代：20万内预算横向比，它的底盘行驶质感、后排舒适度、提速平顺与静谧性，强于同价位二手合资燃油MPV
三、下单前该核实的几项
车况原始度：优先选个人一手、全车原漆、无换件的车源
动力系统状态：增程车同时有电子元件与发动机，需重点查电池衰减和增程器工况
车龄选择：上牌2到3年的准新车性价比最高，既避开新车折旧最陡的一段，也留有车况余量