保时捷Panamera GTS 4.0T是150万级唯一在售的V8四门性能轿跑，没有直接对手。2025年9月29日上市，厂商指导价149.80万元，经销商报价139.30万起。搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率368kW（500马力），峰值扭矩660N·m，匹配8挡湿式双离合变速箱，官方零百加速3.8秒，最高车速302km/h。
这台车适合谁？想要一台能日常通勤、又能周末下赛道的四门车，且对V8有执念的人，闭眼选。如果只是需要一台有面子的行政座驾，Panamera 4行政加长版（107.80万）省下的40万够加好几年油，没必要为V8买单。
💡 编辑部结论：Panamera GTS的核心价值不在配置表，而在“V8绝唱”四个字。在电动化浪潮下，这可能是最后一代大排量V8 Panamera GTS。
Panamera GTS搭载的4.0T V8发动机，最大功率368kW，峰值扭矩660N·m，从数据上看已经进入超跑领域。实际体验中，这台车的动力输出线性且浑厚——轻踩油门时，8挡双离合升挡积极，2000rpm以内就能完成市区跟车；深踩下去，660N·m在低转速区间全数释放，推背感来得又快又稳，不会有小排量涡轮车那种“等一秒再踹你一脚”的突兀感。
场景化来说：早高峰环路跟车，变速箱在2挡和3挡之间切换顺滑，不会像老款双离合那样低速顿挫；周末跑山，切换Sport Plus模式，空气悬架自动降低车身，500马力全数释放，出弯一脚油就能把后视镜里的车甩成小点。302km/h的极速意味着在德国不限速高速上，你永远是超车道上的那台车。
但要注意：368kW的动力在日常通勤中基本用不到三成，城市里开这台车，就像用高射炮打蚊子——爽是真的爽，浪费也是真的浪费。如果你90%的时间都在市区堵着，V8的意义更多是“我有”，而不是“我用”。
Panamera车系目前价格跨度从99.80万到149.80万（不含选装）。GTS站在在售车款的顶端，比入门的Panamera尽享版2.9T贵了整整50万。这50万换来的不只是V8，还有更运动的底盘调校、更强的制动系统、以及GTS专属的外观套件。
| 车款 | 指导价 | 发动机 | 最大功率 | 零百加速 |
|---|---|---|---|---|
| 2026款 Panamera 尽享版 2.9T | 99.80万 | 2.9T V6 | - | - |
| 2026款 Panamera 行政加长尽享版 2.9T | 101.60万 | 2.9T V6 | - | - |
| 2026款 Panamera 4 行政加长尽享版 2.9T | 107.80万 | 2.9T V6 | - | - |
| 2026款 Panamera GTS 4.0T | 149.80万 | 4.0T V8 | 368kW | 3.8s |
数据来源：汽车之家参数配置页，以上为2026款在售车款对比
从表格可以清楚看到，GTS比次顶配贵了42万，这42万换来的是V8发动机、500马力、3.8秒破百——以及一个关键身份标签：这是Panamera家族里，除Turbo GT之外唯一搭载V8的车款。
- 149.80万是裸车指导价，保时捷选配体系下，实际落地价通常再加15-30万
- 后桥转向、运动排气、矩阵大灯等高感知配置多在选装清单里，看车时务必确认展车配置
- 2027款GTS已出现在部分平台，购车时确认年款和交付时间
Panamera GTS车身尺寸5052×1937×1415mm，轴距数据暂未公布，5门4座掀背结构。后排坐两个成年人腿部空间充裕，但头部空间受溜背造型影响，身高超过180cm的乘客会感到压抑。后备箱开口大、纵深够，放两个登机箱加一个高尔夫球包没问题。但买GTS的人，谁在乎后排能不能翘二郎腿呢？
一句话总结：Panamera GTS是一台“用理性算账算不出性价比，但用感性一看就挪不开眼”的车。V8的平顺、声浪的浑厚、3.8秒的底气——这些东西配置表写不出来，但开过就知道值不值。
Panamera GTS和Panamera 4S有什么区别？
GTS定位高于4S，核心差异在发动机：GTS搭载4.0T V8（368kW/660N·m），4S通常为2.9T V6高功率版。此外GTS标配更运动的底盘调校和外观套件，零百加速3.8秒，是Panamera车系中仅次于Turbo GT的性能选择。
Panamera GTS落地大概多少钱？
指导价149.80万，经销商报价139.30万起。但保时捷选配是必选项，常见选装包括后桥转向、运动排气、矩阵大灯、特殊车漆等，实际落地价通常在165-185万区间。建议到店让销售出一份含选装的完整报价单再决策。
Panamera GTS还值得买吗？电动化时代V8还有意义吗？
如果你追求的是加速数据，同价位电动车确实更快。但V8的意义不在零百成绩，而在动力输出的线性度、声浪的层次感、以及高转速区间的持续推背感——这些是电机目前给不了的体验。作为可能是最后一代V8 Panamera GTS，它的收藏价值和驾驶体验都值得买单。
更新日期：2026年11月03日