仰望鼎曜量产版并没有“保留B柱”，它采用的近90°对开门实际取消了B柱，因此车身刚性主要靠门槛梁与底盘重新分担受力来支撑，再叠加高强度钢铝混合结构或碳纤维舱体补上刚度缺口。
一、取消B柱是为把后排礼遇做实
官方说法：仰望汽车总经理胡晓庆确认，鼎曜采用对开门设计，拥有近90°宽大开合角度，上下车空间更开阔，进出座舱的姿态更舒展
行政场景：车门开启后乘客正对座舱，不必侧身扭跨、低头弯腰，穿正装带公文包入座也从容
设计用意：这套开启方式被解读为中式“开门迎客”礼仪的具象化，而不是复刻海外豪华范式
二、原来由B柱承担的刚性改由结构补回
传力路径重设：侧面碰撞能力改由门槛梁与底盘承担，用高强度钢铝混合结构或碳纤维舱体弥补刚度缺口
铰链与锁止：配备强化铰链限位结构与安全锁止系统，并配合儿童安全锁与碰撞解锁逻辑，兼顾防误开与静音耐久
细节强化：C柱位置设独立三角窗，兼顾后排私密与采光，同时对车身刚性关键位置提出更高工艺要求
三、用主动控制与法规验证做安全兜底
云辇-Z：四个悬浮电机毫秒级调节车身姿态，碰撞瞬间可预先调整车身高度与受力分布
易四方与智驾：四电机独立控制扭矩维持极限工况稳定，车顶激光雷达提供主动安全冗余
验证门槛：对开门结构量产前须通过侧面柱碰、侧翻等法规验证，对结构强度、铰链与密封工艺的要求远超传统车门