豪华车的零整比普遍在500%以上，中保研最新一期100款样本车型中，北京奔驰C级高达850.80%，相当于一辆33万元的车按零件拆开卖能值约280万元；但豪华阵营内部差距同样悬殊，沃尔沃XC90为336.74%，不到同级BBA的一半。
一、零整比多高算高
怎么算：把一辆车的原厂配件按售后价格全部买一遍，总价除以整车售价得到的百分比，就是零整比系数
普通家用车：大体控制在200%上下，配件定价相对克制
豪华车与超跑：豪华车普遍500%以上，超跑动辄500%起跳，一个后视镜就报价数万元；业内也有“豪华车零整比普遍超600%”的说法
二、同为豪华车，数值差距很大
| 车型 | 零整比 | 数据时点 |
| --- | --- | --- || 北京奔驰C级（BJ7154LL） | 850.80% | 中保研最新一期|| 奔驰GLK级 | 869.82% | 2016年数据|| 奔驰C级（W204） | 1273% | 2014年首份报告|| 沃尔沃XC90 | 336.74% | 中保研第20期|
高位集中：最新一期高于样本均值的32款车型中，合资品牌占26款、比例81.25%
口径提醒：上表分属不同年份与样本范围，数值不能直接横向比较，只能看大致量级
三、零整比提高后，用车开支随之上升
单件更换：大灯、保险杠等外观件更换动辄上万元，越贵的车越明显
价位分布：30万至50万元区间的车型零整比最高，正是豪华品牌主力价格带
出保之后：配件只能走厂家售后体系，价格空间小，自费压力集中释放