先给结论：荣威iMAX8 DMH的亏电油耗4.71L/100km，在同级插混MPV里属于偏低的一档，不存在“比别家插混更费油”的问题。但请把这句话读完整——这个数字是CLTC工况下的实验室循环值，不是车主日常行驶的平均油耗，拿它去和身边朋友的实测数字直接对撞，大概率会失望。
这台车是上汽荣威旗下的中大型插混MPV，官方指导价19.99万元起，主打“一箱油跑两个月”的家庭长途场景：满油满电CLTC综合续航1536km，厂方宣传北京到上海可以不用中途补能。厂方给出的“比同级纯油MPV省一半”说法，对比基准是同级别燃油MPV，而不是其他插混车型——这个对比对象换错了，结论就会跑偏。
💡 主编判断：4.71L是你用来判断“这台车技术底子如何”的参照值，不是用来预测“我下个月要加多少油”的预估值。前者它能打，后者取决于你的右脚。
燃油车聊油耗最容易吵架，原因就是没人先对齐标准。荣威iMAX8 DMH的4.71L/100km，来源是CLTC工况下的亏电油耗测算值。CLTC是国内乘用车能耗测试的循环工况，包含低速、中速、高速三段，整体平均车速偏低、加减速偏温和，所以测出来的数字普遍比高速巡航实测要好看。
| 指标 | 数值 | 口径说明 |
|---|---|---|
| 亏电油耗 | 4.71L/100km | CLTC工况测算值，实验室循环 |
| 综合油耗（理论） | 约5.7L/100km | 厂方宣传口径 |
| 满油满电综合续航 | 1536km | CLTC工况 |
| 起售价 | 19.99万元 | 官方指导价 |
| 外放电功率 | 6kW | 可支持烹饪、照明、投影 |
表格说明：数据来自荣威官方及公开物料，均为CLTC工况或官方指导口径，非车主实测平均值。
换句话说，“一箱油跑两个月”是一个通勤场景叙事——每天上下班二三十公里、偶尔周末短途，两个月加一次油在数学上说得通。但如果你每周都要跑一趟跨城高速，1536km这个数字的参考意义会迅速衰减。
- CLTC亏电油耗是横向比车型的尺子，不是纵向比钱包的账本
- 任何厂方“省一半”的说法，先问清楚对比对象是谁
- 跨车型比油耗，必须同工况、同车速、同载荷，否则数字之间没有可比性
厂方说“比同级纯油MPV省一半”，这个说法有它的道理。同尺寸的燃油MPV，综合油耗普遍处在明显更高的区间，这是“省一半”的出发点，也是插混技术在这个细分赛道最直接的卖点。
但很多用户比着比着就比错了对象。有人拿它去和别克至境世家比——后者的能耗标识显示亏电油耗为6.85–7.30L/100km。乍一看荣威更低，但要注意：这两台车的测试标准、车重和电池容量都不一样，别克那边电池更大、车更重，两款67度电版本的纯电续航都到了285km左右，其中1.5T版比老款重了170公斤、亏电油耗反而降到6.85L。这是完全不同的技术取向，只能作量级参考，不能当胜负判据。
更能说明问题的是车主实测。有腾势D9车主加满油、亏电状态下拉着家人在高速跑了一整天，结果定速105km/h时亏电油耗约5–6L，车速超过120km/h则直接升到13L。同一台车，两个车速，油耗差出一倍还多——这个差距，远远大于车型与车型之间的差距。
这就是为什么我们说：跨车型比油耗时，工况不对齐，数字就是废的。一台车在105km/h巡航下的6L，和另一台车在120km/h巡航下的6L，根本不是一回事。
决定荣威iMAX8 DMH实际油耗高低的，不是车标，是使用条件。按影响程度排序，主要是这三项：
车速是第一变量。亏电跑高速时，车速越高，风阻与发动机负荷上升越明显。对一台五米级MPV来说，100km/h和120km/h之间的油耗差距，往往比换一台车还大。这也是为什么单档混动结构的MPV，车主圈里普遍建议“别跑太快”——巡航在经济区间，油耗数字才好看。
载重、爬坡、空调属于叠加项。满载七人加行李、山区连续爬坡、夏天空调长时间开，每一项都会把实际油耗推向CLTC值上方。这不是这台车的问题，是所有插混MPV的共性。
非决胜点：油箱容积与补能便利性。这项对油耗数字本身没影响，只影响你进加油站的频率——1536km的CLTC综合续航摆在那里，日常通勤基本可以把加油这件事从月度清单里划掉。
荣威iMAX8 DMH的定位很清楚：用19.99万的起售价，把中大型插混MPV的门槛拉下来。它给的是6kW外放电、宽敞的五米级空间、低地台设计、以及上汽荣威的零自燃三电终身质保。油耗虽然不是这台车唯一的长板，但在同级里确实站在低油耗那一档。
最后再强调一遍：亏电油耗4.71L是CLTC测算值，是你判断技术水平的尺子；真实油耗取决于你的车速、载荷和天气。想验证它，最好的办法不是刷帖子，是去店里试驾一段高速。
问：荣威iMAX8 DMH亏电油耗真的只有4.71L吗，为什么我朋友开出来8L？
答：4.71L是CLTC工况的实验室循环值，工况平均车速偏低、加减速温和。你朋友如果是在冬天、满载、120km/h跑高速，开出8L甚至更高都符合物理规律，两者不矛盾。参考腾势D9车主的实测：定速105km/h约5–6L，超过120km/h直接升到13L，车速的影响比车型差异大得多。
问：荣威iMAX8 DMH的油耗比别克至境世家低吗？
答：单看数字，荣威4.71L确实低于别克至境世家的6.85–7.30L。但两台车的测试标准、车重、电池容量都不同，别克电池更大、车更重，取向偏向长纯电续航。这个对比只能作量级参考，不能当作谁更强的判据。
问：荣威iMAX8 DMH一箱油真能跑两个月吗？
答：满油满电CLTC综合续航1536km，这个是官方口径。“跑两个月”是通勤场景叙事——每天二三十公里、偶尔周末短途，两个月加一次油在数学上说得通。但如果你每周都跑长途高速，加油频率自然会上去，这个说法就不适用了。
荣威iMAX8 DMH的油耗讨论，本质是一场“口径之争”。厂方给的4.71L、1536km、19.99万起，都是可以被验证的硬数字；但真实用油多少，从来不是参数表能回答的问题。买车之前，把对比对象换对、把工况对齐，比刷十条实测帖都管用。
更新日期：2026年11月04日