2026款比亚迪秦PLUS DM-i给出了10万级插混家轿最直接的答案：预算卡死8万就选128km进取型，每天跨城通勤或想一周只充一次电，多掏1万上210km版本，这是目前同价位唯一能把纯电续航做到210km的紧凑型插混轿车。1月8日，比亚迪正式推出2026款秦PLUS DM-i，共3款配置，售价7.98-9.98万元，核心变化是新增25.28kWh大电池版本，CLTC纯电续航拉到210km，同时全系换装电子怀挡、升级DiLink 100智能座舱。
这次改款最核心的升级就是电池和续航。2026款秦PLUS DM-i提供两种电池规格：15.87kWh对应CLTC纯电续航128km，25.28kWh对应CLTC纯电续航210km。两个版本价差1万元，这1万元买到的是82km的纯电续航增量。
把参数翻译成日常场景：128km版本，按每天通勤往返30km算，大约3-4天充一次电，家里有充电桩的话够用，但没有家充条件的用户可能会觉得充电频率偏高。210km版本，同样每天30km通勤，基本可以做到一周充一次电，周末再跑个近郊也不用启动发动机。对于每天跨城通勤60km以上的用户，210km版本意味着两天一充甚至三天一充，用车体验会有明显差别。
| 配置版本 | 售价（万元） | 电池容量 | CLTC纯电续航 | 电机功率 |
|---|---|---|---|---|
| 128KM 进取型 | 7.98 | 15.87kWh | 128km | 120kW |
| 210KM 进取型 | 8.98 | 25.28kWh | 210km | 120kW |
| 210KM 超越型 | 9.98 | 25.28kWh | 210km | 120kW |
数据来源：比亚迪官方及汽车之家、太平洋汽车报道
动力系统方面，三个版本保持一致，均搭载1.5L自然吸气发动机与单电机组成的插电混动系统。发动机最大功率74kW，最大扭矩126N·m；电机总功率120kW，总扭矩210N·m。这套动力总成在市区工况下以电驱为主，动力响应和平顺性有保障，高速巡航时发动机直驱介入，油耗控制是秦PLUS DM-i的传统强项。
💡 编辑部结论：128km和210km的选择逻辑非常简单——有没有家充桩、每天跑多远。有家充、日均50km以内，128km够用且省1万；没有家充或日均超50km，210km版本多花的1万块会在用车体验上成倍还回来。
210km版本有两个配置——进取型和超越型，价差同样是1万元。这1万元主要花在智能化配置上。根据太平洋汽车的报道，2026款秦PLUS DM-i配备了天神之眼-C智能驾驶辅助系统、智能座舱高阶版-DiLink 100、电子怀挡等配置。其中DiLink 100系统支持车家互联，10.1英寸悬浮中控屏支持自适应旋转。
全系标配的升级同样值得关注。2026款秦PLUS DM-i全系换装集成式电子怀挡，释放了中控台的储物空间，这个改动对日常使用的便利性提升很直接——原来挡把占的位置现在可以放手机、放水杯。配色方面新增了松烟绿、墨竹青、未央灰三款车身颜色，加上原有的配色方案，年轻用户的选择空间更大了。
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把配置差异翻译成购买建议：210KM进取型（8.98万）是这次改款最值得关注的版本，25.28kWh大电池加128km版本所没有的长续航能力，价格控制在9万以内。210KM超越型（9.98万）多出的1万元主要换来了天神之眼-C和完整版DiLink 100体验，适合对智驾辅助和车机流畅度有要求的用户。但如果预算严格卡在10万以内落地，超越型可能会超预算，进取型是更务实的选择。
外观内饰的调整属于年度改款的常规操作，不是决策关键。新增的松烟绿、墨竹青、未央灰三款配色让车身颜色选择更丰富，电子怀挡是内饰最大的功能性变化，其余整体设计延续了秦PLUS家族的风格。这部分对购车决策的影响有限，看一眼实车颜色是否合眼缘即可。
秦PLUS DM-i 210km版本实际能跑多少公里？
CLTC标称210km，实际市区综合路况通常在160-180km左右，取决于驾驶习惯和气温。冬季低温会有一定衰减，但即便打七折也有约150km纯电可用，日常通勤仍然足够。
秦PLUS DM-i和秦L DM-i怎么选？
秦PLUS DM-i主打8-10万级市场，秦L DM-i定位更高，价格覆盖11-13万区间。预算10万以内选秦PLUS DM-i，对空间、底盘质感有更高要求且预算充足，再考虑秦L DM-i。
7.98万的入门版值得买吗？
值得，但有前提——你得有方便的充电条件。128km纯电续航覆盖日常通勤没问题，7.98万的价格在A级插混轿车里几乎没有对手。没有家充桩的话，建议加1万上210km版本。
更新日期：2026年11月04日