奥迪RS6的4.0升双涡轮增压V8并非始终只有一种声线：冷车点火时是一声短促的高怠速轰鸣，随后迅速回落到低沉怠速；日常低速巡航时排气收敛、不扰人，转速拉高后排气阀门打开，声线才转成带颗粒感的V8咆哮，而高速巡航时排气声又会被风噪压回背景。

　　一、怠速与低速：低频打底，克制为先

　　冷启动阶段：点火瞬间转速短暂拉高，尾段先传出一声厚实轰鸣，几秒后回落到低沉、均匀的怠速“咕噜”声。

　　低速巡航：市区跟车、地库挪车时排气阀门处于收敛状态，声音压得很低，这也是RS6常被称作“能买菜的性能瓦罐”的原因之一。

　　车内体感：与RS7相比，RS6被评价为“暴躁中兼顾舒适”，低速时这种克制尤其明显。

　　二、中速加速：声线打开，颗粒感最强

　　涡轮起压：转速进入中段后双涡轮介入，低频转中频，声音由“闷”转“亮”。

　　全油门工况：排气阀门开启，V8的金属颗粒感与连续的气流声一起涌出，也是车主最爱录声浪的区间。

　　收油与降挡：快速松油门或手动降挡时，尾段会出现短促的回火与机械冲击声，这部分在改装排气车型上被进一步放大。

　　三、高速巡航：排气声转移到背景

　　稳定巡航：车速上来后发动机转速回落，排气声不再是车厢主调，风噪与胎噪占据主导，长途反而安静。

　　再加速瞬间：深踩油门触发降挡，声浪会重新从后方涌进车厢，形成明显反差。

　　性能底子：官方公布RS6 Avant零百加速3.9秒，民间实测口径在3.5—3.6秒左右，极速300km/h以上。