上汽大众ID.ERA 5S的插混系统采用一挡DHT结构，日常多数工况由电机驱动、发动机辅助发电，靠一台压缩比高达16:1的1.5L混动专用发动机和18合一同轴混动变速箱，亏电油耗低至2.82L/100km，同时保留CLTC 160km纯电续航与超2000km综合续航。
一、构型逻辑：电机为主、发动机为辅
驱动方式：整套系统为一挡DHT结构，绝大多数工况车轮由电机直接驱动，发动机更多用于发电并在高速工况介入直驱，因此没有换挡顿挫，行驶质感接近纯电车
动力参数：1.5L阿特金森混动专用发动机最大功率80kW，驱动电机130kW，采用前驱布局
底盘配套：前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校偏韧性，过坎干脆、高速行驶不飘
二、省油主要落在三处硬件上
超高压缩比：发动机压缩比做到16:1，燃烧更充分、燃油利用率更高；纯燃油车做到这个数值易爆震，而电机加入后发动机可稳定运行在舒适工况，才让高压缩比成为可能
集成变速箱：18合一超高集成度混动变速箱采用同轴设计，曲轴与电机直连，省去平行轴方案中的部分齿轮，重量比常规混动变速箱小约20%，动力传递损失也更小
电池与油箱：19.1度电池配55L油箱，可加92号汽油，支持快充与3.5kW对外放电
油耗标准：官方CLTC亏电油耗2.82L/100km，WLTC标准为4.19L/100km；有媒体实测跑出1.18L/100km，属非官方数据，仅供参考
三、亏电表现与可靠性验证
亏电动力：试驾反馈显示电量偏低时动力输出仍较线性，发动机介入时的噪音与震动控制得比较克制
耐久验证：整车完成8000余项标准验证、2500余项实验以及两冬两夏极端环境测试，并提供整车终身质保
续航兑现：CLTC纯电160km可覆盖多数人一周通勤，满油满电综合续航标称超2000km