结论先行：2025款腾势D9 EV是30-50万纯电MPV里最均衡的选择。腾势品牌于2024年12月27日推出该车，2025年8月新增尊航版，全系指导价31.98万-46.98万，提供两驱620km和四驱600km两种续航方案，标配800V高压平台、云辇-C智能阻尼悬架和天神之眼高阶智驾。家用为主闭眼选31.98万的两驱尊航型；商务接待多、常跑高速选40.98万的四驱尊贵型；追求满配体验直接上46.98万四驱旗舰型。下面从续航补能、智驾配置、空间舒适三个维度拆清楚。
2025款腾势D9 EV基于e平台3.0打造，搭载103kWh弗迪刀片电池，采用冷媒直冷散热。两驱版CLTC纯电续航620km，四驱版为600km。620km是什么概念？按每日通勤30km算，足够两周不充电；上海到杭州往返约180km，满电出发全程无需补能。即便是北京到天津约140km的跨城往返，也能轻松跑4个来回。
补能速度才是这台车真正拉开差距的地方。全系标配800V高压平台，支持双枪超充，峰值充电功率200kW。根据多家媒体实测数据，充电5分钟可补充243km续航，15分钟补能243km。这意味着在高速服务区停车喝杯咖啡的工夫（约10分钟），就能补进近500km续航，基本消除了纯电MPV长途出行的补能焦虑。此外，车辆还支持最大6kW对外放电，后备箱配有220V交流插座，露营时带个电磁炉、投影仪毫无压力。
| 版本 | 指导价 | 驱动形式 | CLTC续航 | 零百加速 | 智驾硬件 |
|---|---|---|---|---|---|
| EV 两驱尊航版 | 31.98万 | 前置单电机 | 620km | 8.6s | DiPilot 100 |
| EV 智驾版 620两驱豪华型 | 34.98万 | 前置单电机 | 620km | 8.6s | DiPilot 100 |
| EV 智驾版 600四驱尊贵型 | 40.98万 | 双电机四驱 | 600km | 6.9s | DiPilot 300 |
| EV 智驾版 600四驱旗舰型 | 46.98万 | 双电机四驱 | 600km | 6.9s | DiPilot 300 |
数据来源：腾势官方配置表及新浪汽车报道，终端优惠以门店实际报价为准
四驱版本前电机230kW加后电机45kW，综合功率275kW，零百加速仅6.9s，比两驱版快出1.7秒，冰雪路面和山路行驶稳定性也更优，但代价是续航从620km缩水到600km。场景翻译：如果你日常通勤加周末近郊出游，两驱620km完全够用；如果经常跑高速长途或所在地区冬季路况复杂，四驱版多花9万换来双电机和满配智驾，值不值取决于你对稳定性和智驾的需求强度。
2025款腾势D9 EV全系标配天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，这在同价位MPV中极为罕见。两驱尊航版和620两驱豪华型搭载DiPilot 100方案，支持高速NOA、全速自适应巡航、车道居中、主动刹车、全景影像等功能，但不带激光雷达，不支持城区智驾。四驱尊贵型和旗舰型则增加1颗激光雷达，升级为DiPilot 300，额外支持城市NOA、自动代客泊车和遥控泊车。
💡 编辑部建议：两驱尊航型与四驱尊贵型在智驾硬件上存在代差，前者只能跑高速NOA，后者才具备城市领航能力。如果你每天通勤要经过复杂城区路口，DiPilot 300的体验提升是质变级的；如果主要在高速和快速路上使用辅助驾驶，入门版的DiPilot 100已经能大幅减轻疲劳。
实际体验中，高速NOA可以自主变道、自动进出匝道，长途驾驶时只需监控路况即可。自动泊车功能对这台车长5250mm、转弯半径5.95m的大块头来说尤其实用，景区狭窄车位也能轻松应对。旗舰型还额外配备HUD抬头显示、流媒体后视镜和UWB数字钥匙，科技配置直接拉满。
作为MPV，空间是核心指标。2025款腾势D9 EV长宽高为5250×1960×1900mm，轴距3110mm，采用5门7座2+2+3布局。第二排配备Air-SPA零重力航空座椅，支持多向电动调节、通风加热和16点按摩，第三排全系标配电动调节。后备箱常规容积390L，后排全放倒后可扩展至2310L，搬家拉货也不在话下。
座舱配置方面，15.6英寸中控旋转大屏搭配10.25英寸仪表，高配车型还提供12.3英寸副驾娱乐屏，DiLink车机支持5G网络和OTA升级。音响系统升级为帝瓦雷扬声器，低配16扬声器、顶配22扬声器，配合座舱隔音用料升级，车内听感接近移动音乐厅。此外，主动香氛、PM2.5绿净系统、智能防晕车系统等配置也一应俱全。
非决胜点：底盘采用前麦弗逊加后五连杆独立悬架，全系标配云辇-C智能阻尼悬架带路面预瞄系统，毫秒级调节阻尼滤震，乘坐质感在同级中属于第一梯队。不过需要说明的是，该车没有配备空气弹簧，仅靠阻尼可调，在极端颠簸路面的滤震上限不如空气悬架方案，但日常使用完全够用。
- 两驱尊航版和620两驱豪华型差价3万，主要区别在舒适配置，智驾硬件完全一致，预算有限选尊航版即可
- 四驱版续航比两驱少20km，但双电机稳定性和DiPilot 300智驾能力是核心差异点
- 首任非营运车主享三电系统终身质保，整车6年或15万公里质保，售后网点覆盖广
- 终端各地经销商存在优惠，实际成交价以门店报价为准
腾势D9 EV 2025款两驱和四驱怎么选？
家用为主、充电条件好选两驱尊航版，31.98万性价比最高，620km续航日常完全够用。经常跑高速需要城区智驾、或所在地区冬季路况复杂，建议上四驱尊贵型，多花9万换来双电机四驱、激光雷达和DiPilot 300城市领航。
腾势D9 EV 2025款实际续航打几折？
两驱版CLTC标称620km，日常城市通勤实际续航约480-520km；高速工况电耗偏高，实际续航约420-460km。冬季低温环境下续航会有进一步折扣，建议预留20%-30%余量规划补能。
腾势D9 EV 2025款和混动版怎么选？
有固定充电桩、日常通勤半径在50km以内，纯电版用车成本更低，800V快充补能也方便。经常跑长途且沿途充电条件不确定，混动版没有续航焦虑。纯电版更适合家里有桩、以城市和近郊出行为主的用户。
更新日期：2026年11月04日