一、当前价格跨度与典型车源

　　准新低里程：2021款6座、4万多公里的一手原漆车源，2024年报价约18万出头；2025年一辆4.9万公里的21款6座，已跌至当年新车指导价的4.5折左右。

　　高里程老款：2020款2021年上牌、7万多公里的车源，车商从年初挂到10月仍未售出，报价已降至10万出头；2021年1月上牌、10万公里的个人一手车，目前售价仅9万多元。

　　价格锚点：2022年一辆2.7万公里的21款曾以27.5万成交，而到2025年底，类似车况的收购讨论已围绕更低的折价展开。两相对比可见三年间价格重心明显下移。

　　二、价格走低的几个推力

　　车型停产失去新车热度：理想ONE停产后，二手车商收车意愿和出价同步收紧，部分车源从年初挂到年底仍未成交。

　　同品牌新车分流：理想L8、L9上市后，部分理想ONE车主置换出售，市场上车源增多，而新车价格下探也压低了二手车的比价空间。

　　车商风险偏好降低：面对停产车型，车商更倾向于压低收购价以控制库存风险，导致零售端报价同步走低。

　　三、买二手理想ONE要盯住什么

　　质保剩余：整车质保5年、三电质保8年，购买时应确认剩余期限和是否随车转移。

　　车况与里程：高里程是议价的主要抓手，10万公里以上的车源价格明显低于5万公里以内的同款。

　　区域与渠道差异：同一款车在不同地区、不同车商处的报价可能相差数万元，建议多平台比价后再决定。