捷达德方总经理回应网友复刻方头老捷达纯电版的建议时明确，提交设计团队评估但不承诺量产；从设计评估到量产，这款情怀车至少要过造型可行性、白车身与碰撞重新标定、模具与供应链成本核算三道关，小批量复刻的定价大概率会高于同平台走量车型。
一、决策与立项评估
设计团队先做可行性判断：总经理表示建议将提交设计团队讨论，“能不能做不好说，无法做承诺”；这一步通常先看复古造型能否与现有纯电平台兼容，再算模具、法规与供应链的账。
平台与法规先行：老捷达方头造型风阻偏大，车身结构也是几十年前的标准，纯电复刻需要重新设计白车身并重新标定碰撞安全。
成本模型决定是否立项：复刻件量小，模具、内饰、隔音都要重开，研发成本摊不薄，售价很难压到网友预期的8到10万元区间。
二、设计与工程验证
造型冻结是第一个硬节点：从渲染图到油泥模型、数字模型，再到造型冻结，之后才能进入样车试制。
样车与耐久验证：捷达M6经历了两个冬季和两个夏季的整车耐久验证、三年精工打磨；复刻版若沿用同套流程，同样需要完整的高温、高寒与耐久路试。
碰撞与三电重新匹配：电动化后电池布局、车身刚性、主动安全配置都要重新标定。
三、量产准备与成本门槛
模具与供应链定点：外观单独开模、格栅封死、尾灯复刻、内饰保留物理按键，每一项都是新增成本。
小批量是常态：参考复古电车玩法，复刻车型产量有限，定价大概率比同平台走量车贵一截。
官方尚未给出时间表：目前没有量产时间、售价和最终配置，方头三厢纯电复刻仍停留在车友讨论层面。