能。5.19米车长的问界新M8借助转弯半径4.98米的±8°主动式后轮转向，双车道掉头、窄路直角弯基本一把过。

　　一、后轮转向压缩转弯半径的原理

　　低速反向偏转：车速较低时后轮与前轮反向转动，直接压缩整车回转直径，这是5.19米车身能把转弯半径做到5米以内的关键。

　　硬件角度：后轮最大偏转角度为±8°，属于主动式后轮转向，而非固定式随动结构。

　　高速工况：车速提升后后轮转为同向偏转，配合底盘提升变道与过弯稳定性，兼顾灵活与安稳。

　　二、日常场景中的实际表现

　　双车道掉头：官方演示中双车道可一把掉头，转弯半径小于5米，减少反复倒车腾挪。

　　直角窄弯：90°直角弯无需多次修正方向，小区窄路、老巷穿行更从容。

　　窄位泊出：后轮转向与泊车协同，拥挤受限车位可平稳开出，降低剐蹭风险。

　　地库场景：进出地下车库、窄路掉头一把即顺，大车开出小车的灵巧感。

　　三、并非所有版本都标配

　　版本差异：后轮转向主要出现在高配车型，Ultra版集齐主动后轮转向，Max+支持选装，入门Max版不标配。

　　蟹行模式：配合后轮转向还提供蟹行模式，低速挪车、侧向调整更灵活。

　　核对建议：下订前按具体配置表确认所选版本是否包含±8°后轮转向，避免把演示功能当成全系标配。