纯电动汽车的续航并不是一个固定值，它本质上是电池大小与每公里电耗共同算出来的一笔账：同一块电池，在低温、高速、满载开空调或频繁急加速时，能跑出的里程会明显缩水。
一、整车设计与三电效率决定续航底子
电池容量是上限：电池容量决定能装多少电，但大电池不等于续航一定长，更大更重的电池组本身也会推高能耗。
电耗水平看三电：电驱、电控效率以及电池与车身集成度，直接影响每公里消耗多少电。
风阻和滚阻参与记账：车身风阻、轮胎滚阻与轮毂尺寸都会改变高速和巡航时的能耗。
二、温度与行驶工况让续航浮动
低温影响最直接：环境温度下降会降低电池活性，空调制热又额外耗电，冬季续航打折是常见现象。
高速比城区更费电：车速升高后风阻增大，高速工况的能耗通常高于中低速巡航。
拥堵与频繁加减速：走走停停的路况会让能量回收和电耗管理面临更大考验。
三、用车方式与测试口径影响实际里程
驾驶习惯与载重：不同驾驶员、不同载重和不同道路，续航表现存在偏差。
空调与车载用电：空调、座椅加热、传感器等设备持续用电，会占用本可用于行驶的电量。
CLTC是标准条件：官方续航来自标准化测试循环，不是每趟行程的保证值，实际里程随条件变化。