买带辅助驾驶的新车，10万元以内已能买到基础辅助驾驶车型，部分带激光雷达和城区辅助驾驶的车型起售价甚至下探到6.58万元；若要体验较成熟的城区领航，主流门槛大致在10万—15万元。

　　一、整车价格：基础功能已随车下放

　　10万内：不少车型已配基础辅助驾驶，但功能相对简化，属于“有比没有强”。

　　10万—15万：大厂主流方案进入较稳健阶段，15万元内可买到体验不错的辅助驾驶车型；十万级车型已能跑城区领航、记忆泊车。

　　中高端车型：辅助驾驶常作为全系标配或高配卖点，购车时实际支付的是整车差价或选装包价格。

　　二、软件选装：单独收费可能达到数万元

　　明确标价：特斯拉FSD更名“特斯拉辅助驾驶”后售价6.4万元，仍属L2级，使用中驾驶员需全程监控。

　　收费模式：行业存在一次性买断、订阅、随车免费等做法，购车时要确认是否额外订阅、后续是否续费。

　　标价之外：高阶功能是否开放常用路线、是否全系标配，比单纯看软件标价更影响实际使用。

　　三、选车看边界：L2责任仍在驾驶员

　　功能定位：目前量产乘用车辅助驾驶基本属L2，驾驶员是第一责任主体。

　　10万内建议：优先把紧急避让、主动刹车等主动安全功能做扎实，不必贪多。

　　试驾重点：看系统何时交出方向盘、提示是否够早，而不只看能否自动拐弯。