一、结构框架与传力路径

　　10横9纵骨架：车身采用10横9纵架构，形成多路径传力与环状保护，配合2000MPa加强一体门环强化乘员舱核心区。

　　一体化压铸与后防撞：应用一体化铝合金压铸工艺，后部布置3宫格后防撞梁与铝合金吸能结构，防撞能力达到国标的5倍。

　　玄武架构定位：官方将这套车身安全体系命名为玄武架构，主打高刚度与轻量化并重。

　　二、材料强度与车身刚性

　　材料配比：1500MPa+热成型钢占比超24%，超高强钢与铝含量合计超92%，高强度材料覆盖主要受力区域。

　　刚度指标：整车扭转刚度达53300N·m/deg，侧车顶最大承压16吨，为车顶与侧碰工况提供结构余量。

　　设计标准：车身按中汽中心C-NCAP五星标准与中保研C-IASI 3G+标准设计。

　　三、碰撞场景下的乘员保护

　　货车正碰验证：面对9吨货车以50km/h速度正面碰撞，车身材料与结构维持乘员舱完整。

　　压顶与车门表现：5.5吨水泥管跌落压顶的二次伤害下，A/B/C柱无明显变形，车门仍可正常开启。

　　约束与救援联动：碰撞前Active零重力座椅自动调整靠背角度，碰撞后E-call SOS紧急救援激活，全车配13气囊。