凯美瑞双擎的短板主要集中在发动机介入噪音大、高速风噪胎噪偏明显以及低配车型配置水平偏低等方面，但这些反馈多来自车主与试驾者的主观体验，并非官方或权威测试结论。

　　一、NVH与动力体验的争议点

　　发动机介入噪音：多位体验者提到，起步纯电行驶安静，但深踩油门或急加速时发动机介入的轰鸣声较为突兀，有用户形容“干吼不动”，第九代车型的体验视频也指出发动机介入突兀且噪音大。

　　高速风噪胎噪：八代凯美瑞双擎的高速风噪与胎噪被车主视为通病，九代车型仍被指出高速风噪尖锐。

　　动力储备有限：2.0双擎被指高速动力严重不足，急加速依赖发动机直连，噪音随之明显。

　　二、配置与用料的落差

　　低配配置偏低：有用户吐槽低配版缺少倒车影像和主驾电动座椅，空调触摸按键被指鸡肋。

　　内饰质感一般：内饰硬塑料较多、高级感一般，中扶手泡沫单薄、门板滚压工艺未包覆，方向盘缝线被指低端。

　　座椅与细节：座椅坐垫偏短、倾角不足，个别车辆颠簸路面出现内饰小异响。

　　三、高速与操控的局限

　　高速油耗优势减弱：市区油耗表现亮眼，但高速工况下混动省油优势不再明显。

　　操控乐趣有限：底盘调校偏家用舒适，转向轻盈但缺乏操控反馈，不适合激烈驾驶。

　　车漆偏薄：车漆薄、高速风噪胎噪控制普通，属于车主长期反馈的共性短板。