AION Y是13万级家用纯电SUV里后排空间最能打的选择之一，如果你把乘坐宽敞度排在第一位，这台车值得重点关注。广汽埃安AION Y定位紧凑型SUV，后续推出AION Y Plus版本，共6款车型，补贴后售价13.98万至17.98万元，提供510公里和610公里两种续航可选。核心结论先给：城市通勤为主、看重后排空间的家庭用户，AION Y是优先选项；追求驾驶乐趣和内饰高级感的买家，需要试驾后再决定。
AION Y最核心的竞争力就是空间。外部看是标准紧凑型SUV身材，但座舱利用率非常高，后排腿部空间十分宽裕。有车评人实测后表示，身高偏高的乘客坐在后排也不会觉得局促，后排表现绝对超越同级别汽油车。这个优势的底层原因是纯电平台——没有传统燃油车的发动机和传动轴布局限制，轴距可以更充分地服务于乘员舱。
翻译成日常场景：后排坐三个成年人不算勉强，接送孩子时安装儿童安全座椅后，旁边再坐一位家长仍有活动余地；周末采购生活用品，后排和后备箱的配合足够应付大多数家庭需求。整车视野开阔，日常接送孩子、采购十分顺手。
后排空间的来源可以拆成三个层面理解：
- 座舱利用率高——紧凑型SUV的外部尺寸，却做出了接近更高级别车型的后排纵向空间
- 纯电平台基础——电池平铺底盘、电机小型化，机械占用空间少，乘员舱自然宽裕
- 实测验证——多位车评人邀请高个子乘客实际乘坐，后排不局促的结论一致
AION Y的内饰走温馨路线，座椅柔软宽大，乘坐感受安逸放松。有车评人评价，虽然内饰用了大量硬胶和仿皮材质、质感一般，但细节设计和配色能让人感受到设计师的想法，车机分辨率也比以前的Aion升级了不少。温馨内饰配合宽敞后排，整体更偏家用舒适取向。
AION Y Plus在换挡布局上有明显调整：原来的旋钮换挡变成了怀挡。这个变化对日常使用的影响是——中控台区域腾出了更多储物空间，习惯怀挡的用户上手会更快，习惯旋钮换挡的用户需要短暂适应。
需要客观说明的是，有车评人反馈AION Y开起来方向盘低速转向时有齿感，避震舒服但支撑不够，驾驶欲望不强。这意味着这台车的调校明显偏向舒适和家用，不是一台以驾驶乐趣为卖点的车。如果你绝大多数出行集中在城市内部，这个特性可以接受。
| 项目 | AION Y | AION Y Plus |
|---|---|---|
| 车长 | 基准 | 增加125mm |
| 轴距 | 基准 | 保持不变 |
| 换挡形式 | 旋钮换挡 | 怀挡 |
| 电动机功率 | 135kW | 150kW |
| 纯电续航 | - | 510km / 610km |
| 补贴后售价 | - | 13.98万-17.98万元 |
表格说明：AION Y Plus共6款车型，85项升级，数据来源为上市发布会公开信息。
AION Y Plus提供510公里和610公里两种纯电续航版本。怎么选取决于你的通勤距离和补能条件。日常上下班通勤、家里或单位有充电桩的用户，510公里版本足够应付一周出行；经常跑城际、充电条件一般的用户，610公里版本更从容。
纯电出行成本低廉，日常通勤每公里花费微乎其微。充电速度表现不错，外出游玩短暂休整就可以补充可观电量。需要提醒的是，有车评人提到高速行驶时风噪会稍稍明显一些，这是这个价位纯电SUV的常见水平。
- 先确认家里或单位能否安装充电桩，这直接决定510km版本够不够用
- 试驾时重点感受方向盘手感和底盘支撑，看能否接受偏舒适的调校风格
- 高速风噪表现建议在试驾时上快速路实际体验
💡 编辑部结论：AION Y的核心购买逻辑只有一句话——用十几万预算买到同价位突出的后排空间和纯电低成本出行。空间和舒适是它的长板，驾驶乐趣和内饰质感是它的取舍项。想清楚自己最看重什么，选择就不难做。
AION Y后排坐高个子真的不局促吗？
从多位车评人的实测反馈来看，身高偏高的乘客坐在后排不会觉得局促。核心原因是纯电平台带来的高座舱利用率，后排腿部空间宽裕，建议实际到店坐进去感受。
AION Y Plus和AION Y有什么区别？
AION Y Plus共有85项升级，车长增加125毫米但轴距不变，前后大灯组变动较大，电动机功率从135千瓦升级到150千瓦，旋钮换挡变为怀挡，续航提供510公里和610公里两种选择。
AION Y适合跑高速吗？
可以跑，但高速行驶时风噪会稍稍明显一些。这台风阻和调校更偏向城市使用，如果你绝大多数出行集中在城市内部，它的空间和低成本优势最能发挥出来。
更新日期：2026年11月05日