一、动力输出与加速体感
马力账面：R+版本搭载前后双永磁同步电机，最大905马力，官方零百加速2.95秒
电门响应：电门稍微踩一点车就窜出去，人被按在座椅上，推背感来得直接
模式切换：方向盘拨片可直接调驾驶模式和动能回收，不用进屏幕翻菜单
二、底盘与弯道表现
悬架硬件：双腔空气悬架配CDC连续阻尼可调，高低与软硬可以分开控制
弯道姿态：连续S过急弯时身体没有大幅倾斜，带主动防倾系统，弯里车身稳定性超出预期
整体感：高速变道时车头车尾不脱节，开起来像磁悬浮列车吸在地上，不像一台中大型SUV
三、运动与家用的平衡
取向比例：约七成偏运动、三成偏家用，家用那部分主要体现在空间和装载能力
转向手感：指向性紧凑，过沟坎时稳且舒适，灵活性接近性能车
实用选装：流媒体后视镜在暴雨天显示清晰，不用频繁擦镜，同时降低风阻