2024款腾势D9的智能底盘控制核心落在云辇-C系统上，悬架阻尼可随驾驶模式切换：舒适模式侧重平稳滤震，运动模式强化车身支撑，整套控制逻辑在2024款上做了重新标定。

　　一、系统定位与调校

　　核心系统：2024款D9的智能底盘控制围绕云辇-C展开，控制对象是减振器阻尼，目标是在滤震与支撑之间动态平衡。

　　重新标定：2024款对云辇-C的控制逻辑做了重新标定，舒适与运动模式不再只是名称差异，切换后的车身反馈更清晰。

　　模式覆盖：系统提供多种驾驶模式，以适配城市、高速和弯道等不同路况对底盘软硬的不同需求。

　　二、驾驶模式带来的体感差异

　　舒适模式：悬架更注重吸收路面起伏，行驶过程更平稳，适合日常通勤和长途乘坐时优先照顾舒适性。

　　运动模式：底盘支撑增强，车身在变线、弯道中的稳定性更好，驾驶者能感到车身控制更紧致。

　　场景切换：两种模式不是固定设定，而是让驾驶者按路况和乘坐需求，在舒适与支撑之间做选择。

　　三、对MPV车身控制的意义

　　姿态管理：MPV载客场景多，底盘控制要重点收敛加减速俯仰和转弯侧倾，减少后排晃动感。

　　乘坐导向：舒适模式把路面冲击处理得更柔和，符合MPV对舒适性的核心诉求。

　　驾驶可控：运动模式补足支撑性，快速路和弯道中底盘整体感更强。