极狐贝塔S3就是不少用户搜索的“极狐阿尔法S3”“极狐S3”，它是极狐汽车2026年5月22日在北京上市的一款大空间越级纯电家轿，共推出充电、换电两大版本8款配置，限时优惠价5.98万-12.08万元。其中换电版采用车电分离模式，车身价5.98万元起，电池月租399元或599元；充电版7.98万元起。如果你预算卡在6万上下、家里或单位附近有巧克力换电站，闭眼选换电版；如果追求一次买断、日常有固定家充桩，充电版更省心。
极狐贝塔S3最抓眼球的数字是“5.98万元起”，但这个价格对应的是换电版的车电分离方案，电池不随车买断，而是按月租用。官方给出两种租电套餐：家庭包月租399元，含5000公里里程；畅行包月租599元，不限里程。租电模式由宁德时代负责电池养护与兜底，用户不用操心电池衰减和二手残值问题。
补能网络是换电方案能否落地的关键。目前巧克力换电站已落地全国127城、1650座，官方预计到2026年底换电站将突破3000座、覆盖近190城，实现核心城区10分钟找站。翻译成日常场景：上班路上顺路进站，99秒完成换电，比加油还快，基本告别排队充电的焦虑。不过换电版续航为535km，比充电版顶配的660km短一截，这是车电分离方案在续航上的取舍。
| 版本 | 车身价/起售价 | 电池方案 | 续航（CLTC） |
|---|---|---|---|
| 换电版 | 5.98万元起 | 月租399元/599元 | 535km |
| 充电版 | 7.98万元起 | 买断 | 460km/560km/660km |
表格说明：数据来源于极狐贝塔S3上市发布会官方公布信息，限时优惠价整体区间为5.98万-12.08万元。
💡 编辑部建议：换电版把购车门槛压到5.98万，但要把月租算进用车成本。月租399元约等于每天13元，跑得多选599元畅行包更划算，跑得少选399元家庭包，别为用不到的里程买单。
贝塔S3定位B级大空间纯电家轿，车身尺寸长宽高分别为4916/1900/1480mm，轴距2876mm。这组数字放到实际乘坐场景里：后排翘二郎腿不顶前座，一家五口周末出行不憋屈。官方喊出的“可容纳30个行李箱的大空间”和“1.94黄金轴高比”，说的是垂直方向和纵向空间的利用率，头部不压抑、腿部能舒展。
座舱层面，180度平躺座舱是这台车区别于同价位家轿的记忆点。午休、等孩子下课、长途服务区小憩，把座椅放平就是一张移动单人床，对经常在车里等人或跑长途的用户很实用。充电版提供460km、560km、660km三种CLTC续航版本，换电版为535km。日常通勤按每天40公里算，460km版本一周充一次电够用；跨城出行多、想减少补能次数，直接看660km版本。
此外，极狐还为贝塔S3配备了三重归0安全防护，围绕电池安全和车身结构做防护设计。对于把家用安全放在第一位的买家，这一项是加分项而非决胜项——真正拍板时，多数人还是先看价格和空间。
极狐贝塔S3推出8款配置，分充电版和换电版两条线。换电版的535 PLUS、535 MAX对应不同配置等级，充电版的560 MAX、560 MAX+、660 Ultra、660 Ultra+则覆盖中高配需求。预售阶段信息显示，极狐S3的选购逻辑与比亚迪秦等车型存在直接竞争关系，核心差异在于换电模式和空间尺寸。
需要提醒的是，换电版的实际用车成本要按月租加电费综合计算，不能只看5.98万的车身价。选择前先确认常驻城市是否有巧克力换电站覆盖，官方目标是核心城区10分钟找站，但落地节奏因城市而异。
- 换电版车电分离，电池产权不归你，月租是长期支出，算清三年总成本再下手。
- 换电站覆盖查清楚：已落地127城1650座，先确认自己常跑路线在不在网络内。
- 充电版460km和660km差价不小，按每天通勤里程倒推，别为冗余续航多花钱。
极狐贝塔S3用5.98万的换电门槛和2876mm轴距，把B级纯电家轿拉进了6万级预算区间，上市2小时大定破万台也说明市场对这套组合的认可。最终选择逻辑就一条：补能条件决定版本，预算决定配置等级。
极狐阿尔法S3和极狐贝塔S3是同一款车吗？
是同一款车。用户常搜的“极狐阿尔法S3”“极狐S3”指的都是极狐贝塔S3，它是极狐贝塔系列首款纯电家轿，2026年5月22日上市，共8款配置，限时优惠价5.98万-12.08万元。
极狐S3换电版5.98万起，电池月租到底多少钱？
两种套餐：家庭包月租399元含5000公里里程，畅行包月租599元不限里程。电池养护与兜底由宁德时代负责，车身价5.98万元起，电池不买断。
极狐贝塔S3充电版和换电版怎么选？
看补能条件：家或单位附近有巧克力换电站、想压低首付，选换电版；有固定家充桩、不想付月租，选充电版，续航460km起步，顶配660km。
更新日期：2026年11月06日