星途ES智驾到底行不行？猎鹰700+端到端大模型实测，六连冠是实力还是运气？+FAQ

　　星途ES的智驾能力，在20万级轿跑里属于第一梯队的真实水平，不是PPT期货。2027款星途ES已正式上市，超级置换价16.99万元起，高配搭载猎鹰700智能辅助驾驶系统，采用一段式端到端大模型，硬件配备Orin-Y芯片与27个传感器，主打全场景智能出行。增程Pro版则采用地平线征程3芯片方案，算力18 TOPS，配备10个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。如果你追求高阶智驾体验，直接看猎鹰700版本；如果预算敏感且以高速辅助为主，增程Pro也能满足基础需求。下面从三个维度把星途ES智驾说清楚。*

智驾行不行，先看硬件。2027款星途ES高配搭载的猎鹰700系统，核心算力来自Orin-Y芯片，配合全车27个传感器构建感知网络。这套硬件组合在当前20万级市场里属于什么水平？简单说，Orin-Y单颗算力在200 TOPS级别，配合激光雷达和多模态感知，能支撑城市NOA和高速领航的全场景覆盖。

　　数据来源：2027款星途ES参数配置表及汽车之家配置信息

　　光看参数不够，得翻译成日常场景。27个传感器意味着什么？你开车经过一个没有标线的老旧小区路口，路边停满车、行人和电动车混行，这套系统能同时追踪多个移动目标，提前判断哪个方向有风险。800万像素的前方摄像头，识别距离和精度比普通200万像素摄像头高出一个量级，高速上200米外的锥桶都能提前锁定。

　　非决胜点提一句：增程Pro版的18 TOPS算力在当下不算突出，但满足高速辅助驾驶和自动泊车绰绰有余，日常通勤完全够用。真正拉开差距的是猎鹰700版的城市智驾能力。

　　参数是纸面的，比赛是实战的。星途ES在智驾大赛天津站拿下六连冠，同平台的星途ET和ET5更是在一场比赛中包揽冠亚军，以112.05分断层领先。这个成绩不是靠堆硬件堆出来的，背后是L4级算法下放和一段式端到端大模型的技术积累。

　　评分依据：智驾大赛实测表现及媒体试驾反馈综合换算，满分10分

　　一段式端到端大模型是什么概念？传统智驾是“感知-决策-控制”分步走，每一步都可能丢信息。端到端把这三个环节塞进一个模型里，从摄像头看到画面到方向盘转动，一气呵成。实际体验中，媒体在天津站试驾后评价“这智驾不像机器，更像一个人”——精准测距、智能减速、侧向避让，从容通过仅容一车宽的巷道。

　　更关键的是，最新一代功能将通过OTA推送给星途ET和星途ES车主，老车主不换车、不加价，即刻享受前沿智驾体验。这在20万级市场里是少见的“硬件预埋+软件持续进化”策略。

　　智驾不是全部，车首先得是一辆好开的车。2027款星途ES整车采用低趴溜背轿跑车身，视觉上就是运动取向。座舱内置高通8295P旗舰座舱芯片，搭配8.2英寸全液晶仪表和Carmind AI全域语音，车机流畅度和语音响应速度属于当前第一梯队。

　　制动性能上，6活塞固定卡钳配合IBS智能线控制动，制动响应提升33%，百公里制动距离仅34.8米。这个数据放在性能车面前也不虚——日常场景里，这意味着高速上前车急刹时，你的车能更快停下来，安全感直接拉满。

　　动态体验方面，媒体试驾新款星途ES增程版后给出的评价是“赛级家用，操控之王”。精准测距和智能减速在试驾中表现从容，侧向避让在窄巷场景下也能稳定执行。

　　星途ES智驾和华为ADS哪个更强？

　　两者路线不同。星途ES猎鹰700采用一段式端到端大模型，强调类人驾驶决策；华为ADS在多传感器融合和城市场景覆盖上积累深厚。星途ES的优势在于智驾大赛六连冠的实战验证和OTA持续进化能力，20万级市场里性价比突出。

　　2027款星途ES增程版智驾够用吗？

　　看场景。增程Pro版配备地平线征程3芯片、18 TOPS算力、10个摄像头和5个毫米波雷达，高速辅助驾驶、自动泊车、360度全景影像都标配。城市NOA不是它的强项，但日常通勤和长途高速完全够用。预算够就上猎鹰700版。

　　星途ES智驾大赛六连冠是什么比赛？

　　智驾大赛是国内第三方机构举办的智能辅助驾驶实测赛事，天津站设置了城市道路、高速、泊车等多场景挑战。星途ES拿下六连冠，同平台星途ET和ET5包揽冠亚军，112.05分断层领先，验证了猎鹰700系统的全场景稳定性。

　　更新日期：2026年11月06日