极狐新能源车的热管理走的是一体化控制加分温区散热路线，已在极狐大道V9上落地纵置增程混动配套的热管理硬件，官方高温实测中整车满载、空调满档跑出续航保持83.3%、最高车速181km/h的成绩。

　　一、一体化控制与分温区散热

　　动力形式：极狐大道V9采用纵置REEV动力+后置电驱动，热管理匹配一体化控制策略，强调集成化设计。

　　散热策略：整车采用分温区散热，结构简洁，与增程MPV的整车定位相匹配。

　　控制目标：让电池、电控与空调系统在高温和低温下各自维持合适工作区间，减少相互拖累。

　　二、高温实测的硬指标

　　测试条件：在地表80℃的吐鲁番暴晒5小时后，整车满载4人并开启满档制冷空调进行动态测试。

　　车速与加速：最高车速达到181km/h，25次超车加速累计衰减仅0.08秒。

　　制动稳定：连续10次紧急制动后制动距离衰减1.3米，结果超国标。

　　三、低温与多工况验证

　　低温快充：热管理直接影响低温下电池能否快速进入工作区间，以及快充是否需要长时间预热。

　　多工况覆盖：官方夏测季把验证放到五大极热地貌，覆盖暴晒、高湿与荒漠高温等工况。

　　日常价值：对用户而言，热管理最终体现在空调温控、快充等待时间和电池高低温稳定性上。