结论先行：家里能装充电桩、日常想当电车开，闭眼选传祺E8 PHEV；没有充电条件、只想加油就跑不想折腾，HEV荣耀版才是你的菜。2024年7月上市的传祺E8 HEV荣耀版（油电混动，17.98万起）与2024年9月上市的传祺E8 PHEV（插电混动，18.98万起，置换可低至16.48万起），同属广汽传祺E8家族的中型七座MPV，车身尺寸同为4920×1900×1760mm，共用2.0L 140马力发动机+182Ps电机的混动系统，核心分水岭只有一个——电池能不能外接充电。
PHEV和HEV最本质的差异不是电机大小，而是有没有外接充电口。传祺E8 PHEV搭载容量电池组，CLTC纯电续航150km、WLTC纯电续航116km，支持快充0.5小时、慢充3.5小时；传祺E8 HEV则没有外接充电功能，电池仅靠发动机和制动能量回收补电，加油即走。
| 对比项 | 传祺E8 PHEV | 传祺E8 HEV荣耀版 |
|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 油电混合（非插电） |
| 外接充电 | 支持快充/慢充 | 不支持 |
| 纯电续航 | CLTC 150km / WLTC 116km | 无 |
| WLTC综合油耗 | 亏电状态另计 | 5.58L/100km |
| 变速箱 | 2挡DHT | 2挡DHT |
| 指导价 | 18.98万-21.98万 | 17.98万 |
| 牌照类型 | 新能源绿牌 | 蓝牌（广州等限牌城市需指标） |
数据来源：汽车之家参数配置页及广汽传祺官方指导价
翻译成场景就是：PHEV车主每天通勤30km，150km纯电续航足够一周充一次电、市区基本不烧油；HEV车主则像开一台普通混动凯美瑞一样，加满油跑，市区靠电机辅助把油耗压在5.58L，一箱油跑七八百公里不用进充电站。
💡 编辑部结论：有没有固定车位和充电桩，是PHEV与HEV选择的第一道分水岭，比配置高低重要得多。没有私桩还买PHEV，等于背着一块大电池当油车开，得不偿失。
以2024款PHEV 150km MAX+指导价23.28万（经销商报价18.98万起）与HEV荣耀版17.98万（经销商17.18万起）对比，两者终端差价约1万-1.8万。PHEV额外享受免购置税（约省1.5万）和新能源绿牌路权，在限牌城市这块牌照本身价值就可能过万。
用车成本上，PHEV有家充桩时，按夜间谷电0.3元/度、百公里耗电约18度算，每公里电费约5分钱；HEV按5.58L油耗、92号汽油7.8元/L算，每公里约0.44元。一年跑2万公里，PHEV纯电通勤比HEV省下约7800元，一年多就能把购车差价抹平。但没有私桩、只能当油车开的PHEV，亏电油耗通常高于HEV，这笔账就反过来了。
非决胜点提醒：两车动力系统同源，2.0L发动机140马力、电机182Ps、2挡DHT变速箱完全一致，驾驶感受差异不大，加速和静谧性不是拉开差距的地方。
PHEV版本线更丰富：2026款推出Pro版18.98万、Max版19.98万、Max激光雷达版20.98万等四个配置，2024款还有150km MAX+等版本，覆盖18.98万-21.98万区间，置换购车可低至16.48万起，并享受国家补贴至高1.5万、厂商至高减1万。HEV目前主推荣耀版一个版本，17.98万指导价、17.18万起售，配置思路是"够用就好"。
两车均为5门7座布局，车长4920mm，第二排独立座椅、第三排可满足成年人短途乘坐，是18万级少有的"移动大平层"式七座MPV。空间层面二者几乎无差别，选PHEV还是HEV不影响你翘二郎腿的自由。
- 没有固定车位和私桩，优先考虑HEV荣耀版，别为用不上的纯电续航多花钱。
- 限牌城市（如广州）拍不到蓝牌指标的，PHEV的绿牌价值可能超过购车差价，优先PHEV。
- PHEV要确认小区是否允许安装充电桩，物业不批则充电便利性大打折扣。
传祺E8 PHEV和HEV哪个更省油？
有充电条件时PHEV明显更省，纯电通勤每公里约5分钱；无充电条件时HEV更省，WLTC综合油耗5.58L，亏电状态下的PHEV油耗通常高于HEV。
传祺E8 HEV需要充电吗？能上绿牌吗？
HEV不需要也不支持外接充电，加油即可行驶；它属于油电混合动力，不属于新能源汽车目录，上的是蓝牌，限牌城市需摇号或竞拍指标。
传祺E8 PHEV和HEV差价1万，选哪个划算？
有家充桩、年行驶里程超1.5万公里，PHEV一年左右即可通过电费省回差价，还叠加免购置税和绿牌；无桩用户选HEV更务实，不用为电池买单。
更新日期：2026年11月06日