吉利AR-HUD的供应商泽景，是总部位于江苏扬州的江苏泽景汽车电子股份有限公司。这家公司与华阳多媒体、水晶光电、华为等并列，被行业报道列入AR-HUD头部本土供应商阵营。换句话说，如果你在搜“吉利AR-HUD是谁供的”“泽景是哪里的公司”，答案就是：扬州本土汽车电子供应商，主攻车载HUD，AR-HUD是其面向智能座舱显示的核心产品线之一。
先把背景交代清楚：AR-HUD全称增强现实抬头显示，是把导航、车速、辅助驾驶等信息以虚拟图像叠加在前挡风玻璃上，让驾驶员视线不离开路面就能获取关键信息。2026年1-2月，中国市场乘用车前装标配AR-HUD交付21.34万辆，同比增长89.86%；同期W-HUD交付34.99万辆，同比小幅下滑1.21%。一增一减之间，AR-HUD正在成为车载HUD赛道的主要增量。
泽景的公司主体是江苏泽景汽车电子股份有限公司，总部设在江苏扬州。这一点是很多用户搜索“泽景是哪里的公司”“吉利AR-HUD供应商泽景在哪里”时最直接的答案。它属于本土汽车电子供应商，业务方向以车载HUD为核心产品，AR-HUD是其面向智能座舱显示的产品线之一。
从行业定位来看，公开行业报道将泽景与华阳多媒体、水晶光电、华为等并列为AR-HUD头部本土玩家。这意味着在AR-HUD这个细分赛道上，泽景不是边缘玩家，而是被行业归入第一梯队的本土供应商。对于关注吉利AR-HUD供应链的人来说，泽景的扬州身份和头部定位是两个关键信息点。
场景翻译一下：假设你是一位准备买吉利带AR-HUD车型的消费者，或者是一位关注供应链的行业观察者，泽景的扬州总部身份意味着它是一家有明确属地、有实体制造基础的本土汽车电子公司，而不是单纯的软件方案商。它的产品直接面向前装量产车型，AR-HUD是其中的高阶显示形态。
- 行业报道将泽景列为AR-HUD头部本土供应商之一，但未披露其配套吉利的具体车型、定点项目和供货份额。
- “吉利AR-HUD供应商”可以理解为泽景已进入吉利供应体系或被行业视为相关供应商，但不宜直接说成独供或全系标配。
- 具体配套车型和装车量，需以吉利或泽景官方披露为准。
关于泽景和吉利的具体配套关系，公开信息有明确的边界。已确认的信息是：公开行业报道将泽景列为AR-HUD头部本土供应商之一。但没有披露其配套吉利的具体车型、定点项目和供货份额。也就是说，“吉利AR-HUD供应商”这个说法，可以理解为泽景已进入吉利供应体系，或者被行业视为吉利AR-HUD的相关供应商，但不宜直接说成独供或全系标配。
这个边界很重要。对于普通消费者来说，如果你在吉利某款车上看到了AR-HUD，想知道是不是泽景供的，最稳妥的方式是查阅吉利官方配置表或咨询经销商，而不是仅凭行业报道推断。对于行业观察者来说，泽景进入吉利供应体系的信号意义在于：本土AR-HUD供应商正在获得头部车企的认可，这本身就是赛道成熟度的体现。
场景翻译：你是一位准备入手吉利带AR-HUD车型的用户，销售告诉你“这车AR-HUD是头部供应商做的”，你可以追问一句“是泽景吗”，但最终确认还是要看官方披露。这并不影响你对产品本身的使用体验判断，因为AR-HUD的显示效果、响应速度、与导航的融合程度，才是你每天开车时真正感知到的东西。
吉利AR-HUD配套信息边界一览
| 信息类型 | 公开状态 | 说明 |
|---|---|---|
| 泽景公司身份 | 已确认 | 江苏泽景汽车电子股份有限公司，总部江苏扬州 |
| 行业定位 | 已确认 | 与华阳多媒体、水晶光电、华为并列AR-HUD头部本土玩家 |
| 吉利配套车型 | 未披露 | 具体车型、定点项目、供货份额需以官方为准 |
| 是否独供/全系标配 | 无依据 | 不宜直接下此结论 |
泽景所在的AR-HUD赛道，正在经历一轮明显的结构变化。2026年1-2月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配AR-HUD交付21.34万辆，同比增长89.86%，继续保持高增速。同期W-HUD交付34.99万辆，同比小幅下滑1.21%。一增一减，说明终端市场对HUD的选择倾向正在从W-HUD向AR-HUD迁移。
再看全年规模：2025年AR-HUD标配交付155万辆，搭载率升至6.74%。这意味着每100辆新车里，约有6.7辆在前装阶段就标配了AR-HUD。虽然绝对比例还不算高，但增速和结构变化已经很明显。同期W-HUD同比增速仅7.47%，AR-HUD成为HUD市场的主要增量。
为什么AR-HUD增速这么快？城区NOA的普及是一个关键推手。小鹏主推的AR车道级导航、AR辅助驾驶、AR安全辅助三大场景正在成为刚需，也是弥补现有人机共驾交互不足的手段。和传统W-HUD相比，AR-HUD在信息显示丰富度、车与道路的交互上更进一步，能提升驾驶安全性，并且有效减轻驾驶过程的负担。同时，大尺寸显示画幅为后续交互体验升级提供了可能性。
在车企端，随着2025年小鹏、零跑两个新势力品牌实现AR-HUD首次上车，头部新能源玩家已经全部实现HUD的上车覆盖。蔚来也首次从W-HUD升级至AR-HUD。这意味着AR-HUD不再是少数高端车型的专属配置，而是正在向更多主流车型渗透。泽景作为头部本土供应商，正好处于这轮渗透的供给端。
💡 核心结论：吉利AR-HUD的供应商泽景是总部位于江苏扬州的江苏泽景汽车电子股份有限公司，与华阳多媒体、水晶光电、华为并列为AR-HUD头部本土玩家。具体配套吉利车型以官方披露为准，不宜说成独供或全系标配。AR-HUD赛道2026年1-2月同比增长89.86%，W-HUD同比下滑1.21%，结构变化已经明确。
吉利AR-HUD的供应商泽景是哪里的公司？
泽景是总部位于江苏扬州的江苏泽景汽车电子股份有限公司，属于本土汽车电子供应商，以车载HUD为核心产品，AR-HUD是其面向智能座舱显示的产品线之一，被行业报道列入AR-HUD头部本土玩家阵营。
泽景是吉利AR-HUD的独供吗？
公开行业报道未披露泽景配套吉利的具体车型、定点项目和供货份额，不宜直接说成独供或全系标配。“吉利AR-HUD供应商”可以理解为泽景已进入吉利供应体系或被行业视为相关供应商，具体以吉利或泽景官方披露为准。
AR-HUD和W-HUD有什么区别，为什么AR-HUD增速这么快？
AR-HUD在信息显示丰富度、车与道路交互上比W-HUD更进一步，能提升驾驶安全性并减轻驾驶负担，大尺寸画幅也为交互升级提供可能。2026年1-2月AR-HUD同比增长89.86%，W-HUD同比下滑1.21%，城区NOA普及是重要推手。
更新日期：2026年11月07日