问界新M8的15亿元投入主要落在整车架构深度焕新上，官方预热口径是“十五亿投入、六大新跃升”，并全系采用面向L3的架构设计；目前公开的预售与配置信息集中在新车本身，尚未列出老车主同步升级方案。

　　一、15亿投入的落点

　　六大跃升：公开配置讨论将升级拆为豪华、舒享、性能、智慧、智行、颜值六项，重点在座舱舒适与智驾硬件。

　　感知硬件：配置讨论提到新M8全系采用L3架构，配备4激光雷达、38个传感器和华为乾崑ADS 5，用于城市与泊车场景。

　　底盘三电：800V高压平台、±8°后轮转向、双腔空悬与巨鲸电池平台出现在新M8配置讨论中，属于整车层面改动。

　　二、老车主升级的边界

　　硬件差异：4激光雷达、800V、后轮转向等是新M8的实车配置，老款难以仅靠软件升级获得同一套硬件体验。

　　软件空间：座舱与辅助驾驶的部分功能可能通过OTA推送，但覆盖范围取决于老款传感器与官方计划。

　　暂无统一方案：公开预售与配置信息未列出老车主升级包或置换条款，需等AITO、鸿蒙智行后续售后公告。

　　三、承诺兑现看法规与交付

　　上市节点：官方公布新M8将于11月13日上市，展车、试驾车已到店。

　　兑现变量：L3功能落地受法规与OTA节奏影响，“三年领先、五年不落后”是厂商目标，还需看软件标定和首批用户口碑。

　　判断方法：老车主可先查现有车型OTA支持清单，再按新M8硬件增量评估是否换购。