吴磊在这次100公里骑行中一小时内先后两次爆胎，他选择在路边自行补胎后继续骑行，没有因此中断当天行程。

　　一、爆胎后先做安全停靠

　　减速靠边：察觉轮组突然失压时先松踏频、用后刹点刹，把车停在路肩或护栏外侧，打开尾灯提醒后车。

　　人车分离：把车搬到不占道的位置，人站到护栏外侧，避免在弯道、隧道口和车流密集处停留处理。

　　初判故障：先查外胎是否扎入钉子、玻璃或铁丝，再决定现场补内胎、换备胎，还是推行到安全点。

　　二、一小时内二次爆胎的关键排查

　　复爆多因异物残留：两次爆胎若发生在相近位置，常见原因是外胎内侧仍嵌着细刺或衬带移位，只换内胎会再次被扎穿。

　　胎压要按胎侧标注：胎压过低容易“蛇咬”内胎，过高则更易被尖锐物刺穿，出发前和补胎后都应复核。

　　判断能否继续骑：外胎破口小、帘布层完好可继续；破口大或帘布断裂时不宜高速骑行，应换胎或推行。

　　三、把故障纳入长途骑行计划

　　工具随身：撬胎棒、备用内胎、补胎片、便携气筒属于百公里级骑行的基本配置，重量有限但能省下等待救援的时间。

　　节奏不被故障带偏：爆胎处理完按原计划推进，补水、补给和返程时间留出余量，避免为赶路在疲劳状态下提速。

　　心态放平：长途骑行中扎胎属于常见损耗，按流程处理即可，不必因一次故障放弃整段行程。