30万以内买家用车，同价国产多一级空间配置：进口车在这个预算下大多只能买到入门款或紧凑型，而国产车已经能把中大型SUV、高配B级车连同智能座舱、辅助驾驶一并落地。
一、预算账：同价进口车先被税费和配置稀释
税费拉高门槛：进口车价含关税、增值税、运输等成本，同价位下往往是低配、小排量或入门级别，国产车则已到顶配、大空间、满配。
价差有来源：国产因本土生产省去关税等环节，同级别车型价格可比进口低30%—40%。
30万内落点不同：这个区间进口车多落在紧凑型或入门配置，国产已能覆盖中大型SUV和高配B级车。
二、配置与空间：国产把预算花在日常高频处
配置密度：同价位国产普遍给到智能座舱、L2级辅助驾驶、座椅通风加热等，进口同价车型这些多为选装或简化。
入门段更明显：15万以内国产配置优势突出，进口入门款常是基础座椅、功能靠选装。
家用看实际体验：后排空间、后备厢和车机顺不顺手，比车标更影响每天用车感受。
三、用车成本：国产售后便利性更贴合家用
保养与配件：国产售后网点覆盖广、保养和配件价格相对低，配件供应周期短。
进口账要提前算：进口车单次保养费用和等件周期普遍更高，长期用车成本需纳入预算。
保值差距收窄：头部国产品牌三年保值率已追到60%左右，与进口/合资燃油车的差距在缩小。