如果你现在搜“smart fortwo巴博斯”，最快能买到的其实不是fortwo，而是一台纯电smart。第一句给结论：fortwo巴博斯是2017年法兰克福车展亮相的燃油双座微型性能车，201马力、4.5秒破百，早已停产；真正在售的巴博斯smart是纯电精灵系列，精灵#5 BRABUS零百3.8秒，精灵2号巴博斯也已在路上。想了解历史，看fortwo；想买车，看精灵。两拨人，答案完全不同。
先把这台车的底色说清楚。fortwo是smart品牌最经典的双座微型车，车身尺寸小到可以几乎“横着”停进一个标准车位。巴博斯版本在这副小巧身板上做了两件事：动力强化和外观强化。2017年法兰克福车展上，当时的报道直接称它为“终极小钢炮”，给出的核心数据是最大功率201马力、零百加速仅4.5秒。这个数字放在今天不算炸裂，但放在一台双座微型车上，属于相当激进的设定。
用场景翻译一下：一台车长不到3米的小车，塞进201马力，踩下油门的体感不是“够用”，而是“过剩”。城市里变道超车几乎不用预留提前量，右脚的每一次动作都被放大得很直接。这正是fortwo巴博斯当年被车迷记住的原因——它不是一台理性的代步车，而是一台情绪价值拉满的大玩具。
| 项目 | fortwo巴博斯（2017） | 精灵#5 BRABUS（当前） |
|---|---|---|
| 动力形式 | 燃油发动机 | 纯电，800V平台 |
| 最大功率 | 201马力 | - |
| 零百加速 | 4.5秒 | 3.8秒 |
| 车身定位 | 双座微型车 | 紧凑级SUV |
| 在售状态 | 已停产 | 在售 |
表格说明：fortwo巴博斯数据来自2017年法兰克福车展报道，精灵#5 BRABUS数据来自当前产品线信息，两者动力形式与车型级别不同，不可直接横向比较。
- 不是同一款车：fortwo巴博斯是上一代燃油微型车，精灵系列是全新电动产品，底盘与动力形式完全不同。
- 在售状态要分清：fortwo巴博斯早已不在新车序列，当前关注巴博斯应看精灵系列。
- 对比需谨慎：2017年的性能数据与当前电动巴博斯车型不可直接横向比较，动力形式与测试标准均不同。
这是最关键的一个维度：smart品牌当前在售的巴博斯版本，已经集中在精灵系列，采用纯电动力。也就是说，如果你今天走进展厅说“我要看巴博斯smart”，销售带你去看的不会是一台双座小燃油车，而是一台电动紧凑级产品。
先看精灵#5 BRABUS。它基于800V平台，零百加速3.8秒，配21寸轮毂与磨砂黑外观。800V平台的实际意义是充电更快——在支持高压快充的桩上，补能速度比400V平台车型有明显优势，跑长途时进服务区休息一会儿，电量就能回到比较从容的水平。21寸轮毂和磨砂黑外观则是视觉层面的“巴博斯身份标识”，停在路边一眼能认出来。
再看精灵2号巴博斯。根据网络讨论信息，这款车将换装最大功率90kW的后置电机，并配备尺寸更大的轮毂；电池包维持35.8kWh磷酸铁锂，续航大概率会短一点。有观点认为，对这台车来说续航并不是最重要的——只要它能给到更鲜明的个性、更好的驾驶感受、更多的情绪价值，这笔钱就花得不亏。这款车大概率会提前到明年Q1或Q2上市。
把这两台车放在一起看，逻辑很清楚：精灵#5 BRABUS负责“性能旗舰”的角色，精灵2号巴博斯负责“个性小车”的角色。前者用800V平台和3.8秒成绩打性能牌，后者用后置电机和更大轮毂打驾驶乐趣牌。两条路线，覆盖的是两种不同的巴博斯用户。
巴博斯版本的外观强化向来是加分项而非决策项。精灵#5 BRABUS的磨砂黑外观和21寸轮毂确实让它在车流中更容易被认出，但真正让人掏钱的，还是动力形式和驾驶感受的差异。这一项快速带过即可。
💡 编辑部结论：fortwo巴博斯是一段值得了解的历史，但如果你今天要买一台巴博斯smart，决策核心应该放在精灵系列上——精灵#5 BRABUS看性能和快充，精灵2号巴博斯看个性和驾驶乐趣。两代车之间不存在“谁更好”，只存在“你要的是哪一种体验”。
smart fortwo巴博斯还能买到新车吗？
不能。fortwo巴博斯是2017年法兰克福车展亮相的车型，早已停产，不在当前新车销售序列中。现在想买巴博斯smart，只能看精灵系列。
精灵2号巴博斯什么时候上市？
根据网络讨论信息，这款车大概率会提前到明年Q1或Q2上市。它会换装90kW后置电机和更大轮毂，电池维持35.8kWh磷酸铁锂，续航可能略短。
fortwo巴博斯和精灵#5 BRABUS哪个加速快？
精灵#5 BRABUS更快，零百3.8秒；fortwo巴博斯当年报道数据是4.5秒。但两者动力形式不同（燃油vs纯电），测试标准也不一样，只能作为参考，不建议直接横向对比。
更新日期：2026年11月07日