一、平台与被动安全已知信息

　　平台基础：IONIQ 5基于全新电动架构E-GMP打造，定位中型SUV，这是其车身与三电安全设计的底层架构。

　　车身防护：公开物料未给出普通版IONIQ 5的热成型钢比例和气囊数量；同品牌IONIQ 5 N有认证账号视频称在车身关键部位扩大热冲压超高张力钢应用，只能作为技术思路参考。

　　电池结构：该视频还称以E-GMP为核心，通过电池组与车身一体化配置结构保护电池安全，同样属于IONIQ 5 N的公开说法，不等同普通版标配。

　　二、驾驶辅助与主动安全

　　自动变道：官方表示IONIQ 5支持自动变道功能，但未公布传感器硬件与适用条件。

　　配置缺口：普通版IONIQ 5的AEB、车道保持、盲区监测等具体项目及版本差异，在现有公开物料中没有完整清单，需以官方配置表为准。

　　主动安全范围：除自动变道外，现有物料未列出普通版IONIQ 5完整的ADAS功能矩阵，无法确认各配置版本之间的差异。

　　三、电池与高压安全参考

　　高压架构：IONIQ 5支持400V/800V高压充电，并具备最大3.6kW对外放电功能，高压安全细节未在物料中展开。

　　温控参考：IONIQ 5 N相关视频称可实时监控电芯温度并调节冷却效率，用于避免极端工况过热；这是高性能版说法。

　　阅读建议：若关注普通版电池安全，应查现代官方配置表或权威碰撞测试结果，现有物料不足以列全。