一、耗电为什么不是固定值

　　补电链路有基础功耗：技术讨论称，哨兵耗电与动力电池经DC-DC给小电瓶补电有关，转换环节本身有基础功耗，不能只按摄像头功率估算。

　　触发次数拉开差距：有使用口径提到白天可能更费电，说明夜间行人车辆经过越多，传感器和摄像头被唤醒录像的次数可能越高。

　　实测存在差异：同一晚的耗电会随车型、电量管理策略和停放位置变化，测试数据也不完全等于实际使用数据。

　　二、按一晚5%怎么估算花费

　　先算度数：按一晚3—4度估算，连续停放一周约21—28度，电池包越大绝对度数越高。

　　再乘电价：用一晚耗电量乘当地电价即可估算成本，家充和公共桩单价不同，花费差异主要来自电价。

　　续航折算：有大V按使用场景估算，哨兵每天耗电折合约可行驶50公里，实际受车型能耗影响。

　　关闭差异：有特斯拉车主自述，关闭哨兵后静置几乎不掉一格电，个体体验只作参考。

　　三、想让一晚耗电更可控看三点

　　看电量比例：不同电池容量下，5%对应的绝对度数不同，看百分比比只看“几度电”更通用。

　　看停放环境：人流车流密集处更容易频繁触发录像，安静地库的唤醒次数通常更少。

　　看功能设置：有讨论建议按停放场景设置开启条件和时间，减少无效唤醒；灵敏度调整需以车辆实际功能为准。