同价位下，进口车的后续保养和维修账单普遍比国产车高出一截：单次基础保养约1500—3000元，国产车约500—800元，出保后维修成本差距可能拉大到2—3倍。
一、常规保养的价差
国产车：常规保养费用通常在500—800元，保养网点覆盖率高，配件供应周期约3—5天。
进口车：单次保养约1500—3000元，是国产车的3到4倍，且官方售后网点仅覆盖主要城市。
价差根源：进口车保养贵在配件进口关税、物流和品牌授权体系溢价，同价位下进口车多为入门或中低配，保养标准却按品牌全球体系执行。
二、修车等件的隐性成本
配件周期：进口车配件需从海外调运，周期长达15—30天；国产车配件供应周期约3—5天。
出保后差距：出保后进口车维修成本较国产车高2—3倍，进口件等待时间长是主要痛点。
同价位的配置差异：同价位国产车往往是顶配，进口车多为入门版，但进口车的零部件单价并不因配置低而便宜。
三、保值率能否抵消维保差价
进口车保值率：进口标轴版三年保值率约52%—55%。
国产车保值率：国产长轴版三年保值率约48%—51%，两者差距约2—5个百分点，卖车时进口版能多卖2—3万元。
账要算总账：进口车多花的保养和维修费用，部分能被更高的二手残值抵消，但前提是持有3—5年且车况良好；短期持有或年均里程高，维保差价很难靠保值率收回。