小鹏g9l把双腔空气悬架、DCC和后轮转向做成全系标配，随整车质保体系维护，不需要像后期加装件那样单独承担维护压力；这套底盘同时带来5.4米转弯半径和80km/h+麋鹿测试成绩。
一、这套底盘强在哪
硬件规格：前双叉臂、后H臂结构，配双腔空气悬架、DCC可变阻尼和后轮转向，属于百万级底盘配置。
实际表现：后轮转向把转弯半径压到5.4米，麋鹿测试成绩80km/h+，大车也能开得灵活稳当。
技术来源：共享9系旗舰核心技术基座，全系标配，起步即大满配。
二、后期维护为何不必过度焦虑
系统属性：空气悬架和后轮转向是整车底盘总成的一部分，保养节奏与整车一致，不是外挂件。
量产成熟度：双腔空悬、DCC、后轮转向已在9系旗舰平台量产，零部件供应和维修体系有支撑。
购车提醒：下订前向门店确认质保年限、易损件范围和延保方案，把后期账提前算清楚。
三、大V怎么看与入手建议
大v@小杰仔说：小鹏g9l把双腔空悬、DCC和后轮转向全系标配，底盘规格直接看齐9系旗舰，这个起步配置很有诚意。——来源：微博
价格与配置：预售23.18万元起，全系标配超百项50万级科技配置，起步即大满配。
入手建议：关注预售权益，到店试驾重点体验低速掉头和烂路滤震，感受这套底盘的实际表现。