smart fortwo哪个版本好？答案分两层：如果你坚持买453世代燃油版，0.9T Passion是当年配置等级较高的选择，但2026年国内已无新车在售，只能看二手；如果你要一台今天能上牌的全新两座smart，唯一在售的继任者是smart #2，豪华版限时权益价9.99万元起，CLTC续航410公里，车长不到2.8米，转弯半径仅3.35米。
换句话说，问“fortwo哪个版本好”的用户，大概率面对两个完全不同的决策场景：一是预算有限的二手买家，二是想买全新两座小车的城市通勤族。下面按三个维度拆开说。
453世代是fortwo的第三代车型，2014年巴黎车展发布后，德国市场fortwo起售价为10335欧元，新车于2015年1月交付。这一代提供0.9T三缸涡轮增压和1.0L自然吸气两种动力，0.9T在动力响应和高速再加速上明显优于自吸版本，当年也是国内引进的主力。
但关键事实是：这一代燃油fortwo在国内早已停止新车销售，不存在“官方指导价＋购置税＋保险”构成的新车落地价。你能查到的只是二手车成交价，一车一况，没有统一报价。
| 版本 | 动力形式 | 当年参考价 | 2026年状态 | 适合谁 |
|---|---|---|---|---|
| 453 0.9T Passion | 0.9T三缸涡轮 | 德国起售10335欧元 | 国内已停售，仅二手 | 认准燃油两座、能接受二手整备 |
| 453 1.0L 自吸 | 1.0L自然吸气 | 低于0.9T版本 | 国内已停售，仅二手 | 预算更紧、只求代步 |
| smart #2 豪华版 | 纯电后置后驱 | 限时权益价9.99万起 | 在售，限时权益 | 要全新车、绿牌、城市通勤 |
数据来源：戴姆勒2014年巴黎车展后公布的德国售价；smart #2广州塔发布会公布的限时权益价。
场景翻译一下：如果你每天通勤30公里以内，家里或公司能充电，smart #2的410公里续航意味着一周充一次就够；如果你没有固定充电位，又只想花几万块买台两座车占号代步，那二手453 0.9T Passion仍是选项，但要做好整备预算。
💡 编辑部判断：“哪个版本好”在2026年已经不是燃油版之间的比较，而是“二手燃油453”和“全新纯电smart #2”之间的路线选择。要新车、要质保、要绿牌，闭眼选smart #2；要极致低价、能自己折腾，再考虑二手453。
Passion是453世代中的配置等级名称，与车身形式无关。同世代还有base、proxy等配置层级，Passion通常意味着更好的座椅材质、更多的舒适性配置和更完整的外观套件。
但“Passion值不值得追”要看二手市场的实际差价。如果同年份同里程的Passion比低配贵出1.5万元以上，而你只是买来短途代步，低配的性价比反而更高；如果差价在5000元以内，Passion的配置溢价是划算的。
- 先查同年份同里程的实际成交记录，再谈价，不要套用当年新车指导价
- 二手车不再缴纳新车购置税，落地主要增加交强险、商业险、过户上牌费和必要整备费
- 三缸机重点听怠速抖动和机脚胶状态，双离合版本试低速蠕行是否顿挫
- 预留3000-5000元整备预算，轮胎、电瓶、刹车片是常见更换项
非决胜点：车身颜色和轮毂样式对二手价格影响有限，不必为特殊色多付明显溢价。
smart #2在广州塔发布会上公布豪华版限时权益价9.99万元起，鎏金高定版限量999台已售完，另有多重购车礼遇。基础参数方面：车长不到2.8米，后置后驱，50比50配重，后五连杆悬架，转弯半径3.35米，CLTC续航410公里，支持快充，奔驰团队设计，配无框车门和森海塞尔音响。
这些参数翻译成场景就是：老小区窄车位一把进，菜市场门口掉头不用倒第二把，周末跑个近郊往返不用中途补电。后五连杆悬架在微型车里属于有诚意的配置，过减速带不会颠得人难受。
二手453 0.9T Passion的核价逻辑完全不同：以同年份同里程的实际成交记录为基准，再叠加保险、过户和整备预算。二手车没有官方限时权益，也没有整车质保延续，买到什么车况全看前车主。
smart fortwo 453 0.9T Passion现在还有新车吗？
没有。这一代燃油fortwo在国内早已停止新车销售，2026年已无新车在售，官方渠道给不出新车落地价，只能查二手车成交价。
smart #2能代替fortwo吗？
定位上可以。smart #2是经典fortwo的纯电续作，同样是两座、车长不到2.8米，续航410公里，限时权益价9.99万元起，是目前唯一在售的全新两座smart。
二手453落地要准备哪些费用？
二手车不缴新车购置税，落地主要增加交强险、商业险、过户上牌费，以及必要整备费用。建议以同年份同里程实际成交记录核价，再预留保险与整备预算。
更新日期：2026年11月07日