零跑A05把安全卖点落在高强钢笼式车身与全速域AEB上，高配车型再用激光雷达和高通8650芯片把主动安全扩展到车位到车位场景。

　　一、被动安全靠车身与气囊打底

　　车身结构：公开传播的发布信息显示，A05采用高强钢笼式车身，最高使用2000MPa热成型钢。

　　气囊与接口：静态体验内容提到标配六气囊、后排配ISOFIX接口，具体气囊数量建议以最终配置表为准。

　　稳定性测试：发布会转述信息还提到麋鹿测试与爆胎稳定控制，属于官方公布的测试项目，实际表现仍需动态试驾验证。

　　二、主动安全集中在高配

　　AEB与智驾硬件：全速域AEB之外，高配车型搭载激光雷达与高通8650芯片，支持车位到车位领航、高速与城市领航辅助。

　　泊车辅助：提供APA泊车、HPA记忆泊车、手机泊车、直进直出和120米循迹倒车，配合4.9米转弯半径降低窄路与窄位压力。

　　使用边界：上述功能属于辅助驾驶，不能替代驾驶员观察和接管，低配版本也并不具备完整的高阶智驾硬件。

　　三、电池结构与评价边界

　　电池技术：A05采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，官方将其归入“全域四维安全体系”。

　　待验证项：截至2026年11月，公开物料中尚未见到C-NCAP、C-IASI等第三方碰撞测试成绩，现有安全评价主要来自官方配置与静态体验。

　　版本差异：入门版与高配在主动安全硬件上差距明显，选购时应对照具体版本的配置表，而不能只看车系名称。