腿部余量非常充裕，当前排保持正常驾驶坐姿时，后排乘客的脚部空间依然很大，且二排座椅可向后放倒至半躺状态，躺下后膝盖与前排椅背之间仍留有明显距离。

　　一、腿部空间的实际尺度

　　前排正常坐姿下：身高适中的体验者坐进后排，脚部空间“非常大”，无需蜷腿或顶住前排椅背。

　　座椅后倒后的余量：将二排座椅调至最后、靠背放至最躺角度，腿部依然不显局促，躺姿下脚不会顶到前排。

　　横向与头部配合：后排中央地台与坐垫设计让中间位置也能正常放脚，C柱大三角窗在躺姿下不遮挡视线，减少压抑感。

　　二、座椅调节对空间的释放

　　靠背大角度可调：二排靠背能向后翻折到接近半躺的位置，乘客可自然伸展双腿，而非只能端坐。

　　腿托与脚托加持：Ultra版后排配备软垫包裹且带加热的脚托，腿托升起后小腿获得支撑，进一步放大纵向空间的主观感受。

　　座椅软硬度配合：坐垫与靠背填充偏柔软，腰枕和头枕可调，躺下时身体不会因座椅过硬而被迫前移、压缩腿部距离。

　　三、版本差异与参考边界

　　Ultra与Livis后排硬件接近：两车后排座椅主体结构、零重力座椅配置差异不大，主要区别在缝线工艺等细节，腿部空间表现可相互参照。

　　Livis版有更具体的身高参考：一位182cm的体验者自述，打开零重力座椅后脚碰不到前排椅背，空间舒展；该数据来自Livis版个人体验，Ultra版可作近似参考，但建议以实车为准。

　　五座布局的空间底子：全新L8改为五座架构，原生五座的空间利用率高于同级，后排纵向空间没有被第三排挤占，这是腿部余量的结构基础。