享界V8在烂路上的底盘表现分两个取向：双腔空悬版对坑洼颠簸过滤得比较干净，过井盖、起伏路面时车身弹跳抑制到位，同时保留了一定路感而非完全隔绝；螺簧版则路感更直接，适合偏爱驾驶反馈的用户。
一、两个底盘版本的核心差异
空悬版：搭载双腔空气弹簧与双阀连续可变阻尼减振器，取向偏极致舒适，对烂路颠簸的过滤更彻底
螺簧版：螺旋弹簧搭配相同底盘架构，路感传递更直接，适合喜欢开车、在意路面反馈的用户
共同底座：均基于华为途灵智能底盘平台，全铝材质、前双叉臂后五连杆，硬件规格一致
二、空悬版烂路滤震的具体表现
过坑洼与井盖：双腔空悬加双阀CDC能有效化解冲击，过井盖时没有多余回弹，车身一次收住
起伏路面：舒适模式下悬架有效抑制车身弹跳，通过连续起伏路段时姿态稳定，不生硬也不晃悠
粗糙路面：底盘整体感强，传入车内的震动经过过滤，同时保留了适当路感，取向偏工程感而非完全软塌
三、调校细节与量产优化
可调空间：有评测指出舒适模式下二阶回弹硬度存在再软化一格的余地，悬浮感可以更强，这一项通过双腔空悬软件即可调整
量产前优化：相关反馈已传递给产品团队，计划在量产车上市前完成舒适模式的标定调整
整体水准：行驶品质在国产新能源MPV中位居前列，底盘舒适性与车身控制被认为具备和头部车型同台比较的实力