2026年11月，车龄约五年的理想ONE在二手市场实际成交已落到10万上下：一台2021年上牌、跑了7万多公里的20款车源，卖家表示“现在10万多会卖”；车商展示的相近车源批发参考价也集中在8.23万至10.87万元区间。
一、当前价格带按车况分层
里程与上牌年份：2020/2021款、里程7万至10万公里的车源，报价集中在8万至11万元；里程更低、原版原漆的车源会有小幅上浮。
钣金与换件折价：一台2021年1月上牌、表显10万公里的车源，因后叶轮眉钣金未过检，车主让价8000元、车商再下调1万元，预定价8.98万元。
换灯影响出手：另一台仅单独换过大灯的车源，从年初挂到10月仍未售出，卖家才松口到10万多。
二、与2022年高点落差超15万
高点收购价：2022年8至9月，车龄一年多、里程1至2.7万公里的21款车源，车商收购价普遍在26万至28.8万元。
当时的报价心态：同期有车主报30.5万元仍待价而沽，车商已开始担心库存砸手里。
落差尺度：同款车如今车龄增加约四年，价格落到10万元级别，与高点相比价差超过15万元。
三、价格回落的几个客观节点
车型停产：理想ONE停产后市场热度下降，是二手车贬值的背景因素之一。
新车迭代置换：L8、L9等新车推出后，老车主集中置换，短期供给放量。
早期报价分散：2021年前后市场对理想ONE二手价缺乏统一认知，车商报价本身差异较大。